# Publié par erickq le 22 Nov 06, 11:22 C'est la S6 folk pan coupé pas électro. Le magasin est à Avignon. La version électro est à environ 750€, 800€. Je trouve qu'il y a une grosse différence de prix entre les deux versions, je me trompe peut etre..... Seagull S6 › Sujets les plus populaires: Page 1 sur 2 SEAGULL S6+Folk cw
Auteur Message dimud Inscrit le: 23 Mar 04 Localisation: France # Publié par dimud le 24 Mar 04, 15:38 Salut à tous et toutes, Voila, j'suis en train de craquer pour la Seagull S6 CW CEDAR (electro), mais avant de me jetter, j'aimerais quelques avis... Merci d'avance Haut EroWheel Custom Cool utilisateur Inscrit le: 07 Mar 04 Localisation: Port-Cartier (Québec) # Publié par EroWheel le 24 Mar 04, 18:26 c'est ma guitare Jai tomber un bon vendeur qui ma instaler des silet en os.. Seagull S6+ CW Cedar | Guitare-Occasion. et avec des Exp.. elle sonne aussi bien qu'une takamine a 1600$ _________________ I don't need another kind of green.... Psyker Special Top utilisateur Inscrit le: 17 Mar 04 Localisation: québec (Québec) # Publié par Psyker le 24 Mar 04, 18:31 C'est ou port cartier?? _________________ Wow un manche de stratocaster # Publié par dimud le 24 Mar 04, 18:39 EroWheel a écrit: c'est ma guitare Jai tomber un bon vendeur qui ma instaler des silet en os.. elle sonne aussi bien qu'une takamine a 1600$ Et en terme de confort de jeu, j'ai lu par-ci, par là que le manche est un assez gros, est ce que c'est génant?
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C'est la version S6 Folk pan coupé, est ce que le fait d'avoir un pan coupé il y a bcp de perte de son? # Publié par erickq le 21 Nov 06, 23:15 Pas d'autres avis? Bon, c'est décidé, je la commande demain, j'espere ne pas etre deçu.... # Publié par erickq le 22 Nov 06, 00:34 encore un petit truc, j'ai recuperé un magazine dans un magasin (GuitarZone n°2) et les Seagull ont d'autres noms que les noms sur le site de Seagull. Et elles sont classées par diférentes séries: série Artist, série The Original, série Performer, série CoastLine et série Maritime. Alors que sur le site internet il y a les séries: série S, série M et série Artist. Si quelqu'1 sait la raison? Avis d'utilisateurs : Seagull S6+ CW Cedar - Audiofanzine. merci # Publié par antpre le 22 Nov 06, 09:56 J'ai pas plus d'info là dessus. Si ce n'est que j'ai également constaté le changement. Peut etre change-t-il l'appellation de leurs gammes (hypothèse). Sinon à 450 € c'est la S6 folk pan coupé. Est le modèle electro??? Si c'est le cas ca me semble pas chère du tout. Il est où ton magasin?
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Voici une description en images de la construction d 'une aile de Sonic d'Airtech, présenté en essai dans le N°57 de RC Pilot, après découpe du noyau d'aile en polystyrène. Rien de bien compliqué. Les données techniques sont dans le document au format word () téléchargeable en bas de page. Le noyau avec la rallonge de servo. Installation d'un fourreau de clé d'aile et nervure d'emplanture Tracé de la position de l'aileron sur le noyau. Entures de raccords des planches de coffrage Découpe du coffrage à la taille de l'aile Coffrage intrados-Extrados reliés par le bord de fuite. Renfort du bord de fuite avec une couche de tissu de verre Enduction de résine des coffrages et pose des renforts. pose de la cravate de renfort d'emplanture Avant de replier le coffrage au-dessus du noyau. On referme le coffrage sur l'extrados... Cle d aile avec fourreau dural. Mise sous vide dans les contre-dépouilles des noyaux... Le bord d'attaque sera arasé puis recevra une baguette poncée.
Le fourreau est ensuite pointé à la colle epoxy dans le longeron. Ensuite le fourreau est noyé dans de la résine chargée, toute une expédition pour aller couler la résine dans le longeron du panneau centrale de 2. 10 m de haut, une chaise et debout sur le plan de travail de la cuisine Le même procédé est utilisé pour le collage des fourreaux dans les parties centrales, en veillant a avoir le bon dièdre avec une cale. Les nervures de jonction sont fraisées sur 3 mm de profondeur pour être et remplies de résine chargée. Fourreau pour clé d aile. Ensuite viendront les tétons de calage d'incidence des deux tronçons. Tétons de centrages réalisés en barre alu de 6 mm de diamètre, ils sont arrondis au tour ( pièce dans le mandrin de la perceuse, et lime) Puis pointé à la cyano dans la nervure d'emplanture, de la résine chargée est injectée dans le dégagements dans l'aile par les deux trous de chaque cotés du téton. Un tube de guidage est collé de la même manière dans l'autre partie de l'aile. Moulage de la clé d'ailes principale La clé est réalisé en carbone avec des noyaux en mousse PVC "Airex" de 5 mm pour créer des caissons verticaux dans la clé Elle a une section de 30 mm x 30 mm sur 800 mm de long intégrant le dièdre.
1mm Référence: CL18 49, 90 € Clef d'aile en Alu Stongall Diam 50 x 1000 mm ep.
Finition au Teflon pour se faire plaisir. Une fois polymérisé, il a été difficile de sortir le fourreau. Nous avons finalement suspendu la clé au moyen d'un nœud de bois d'icicle (merci). Puis nous avons chauffé le fourreau au décapeur thermique et pu l'extraire sans tout casser. Jeu très faible et glissement parfait! Mise en place des longerons et ouverture de l'emplacement du fourreau de clé d'ailes. Après découpe de l'outline des ailes, les emplacements des renforts ont été découpés: longeron, fausse nervure, nervure d'emplanture, fourreau de clé d'ailes et triangle de force. Difficile de garder le styro nickel avec toutes ces découpes. Une petite passe au Polyfilla sera à prévoir pour garder une belle finition. Cle d aile avec fourreau au. La suite bientôt!
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Un petit update: Les ailes: Implantation des fourreaux de clé d'ailes et du samba pour les vis de fixation Finition au micro-ballon pour assurer un bon contact entre UD et peau extrados avec le longeron. Stratification de l'extrados: un grand moment! Pour pouvoir réutiliser les mylars, on a protégé les intrados dès la fin de la première stratification. Le résultat! Pas de vagues, pas de bulles, une belle finition mais surtout une super rigidité! Les Ailes - Pierrickfly. Merci encore Laurent de tes conseils! Poids des ailes: 590gr chacune (à l'arrondi car 3 gr d'écart…) + 80 gr de clé d'ailes, ça semble dans les clous… Le fuselage: Maintenant que les ailes sont (presque) terminées, on a pu faire la mise au carré et l'assise d'aile en kevlar: x2 couches de 110gr. Le projet avance plus vite que le blog et c'est bon signe! Voici le résumé de ces dernières semaines: Le fuselage Réception du cône avec le bon écartement entre pales: 42mm. Mise en place du couple moteur à la cyano pour l'immobiliser avec un ajustement des angles (3° piqueur 3° gauche), retrait de la motorisation et fixation définitive du couple avec une couche de carbone 160gr.
Clé d'aile carbone 16 mm avec fourreau... La clé d'aile en carbone + fourreau fibre de verre - Longueur: 1000 mm - Poids total avec le fourreau fibre: 140 grs - Diamètre extérieur de la clé: 16 mm - Diamètre intérieur de la clé: 13 mm - Diamètre avec le fourreau: environ 10/10 de plus que le diamètre extérieur de la clé. Voir complément d'informations ci-dessous.