Personnellement, j'en ai toujours fait un, depuis tout jeune. Il fait partie de mes habitudes, au même titre que la préparation de la navigation. Vous prenez la mer avant d'avoir embarqué. Le journal de bord pour suivre sa navigation Le premier intérêt d'un journal de bord est de suivre vos navigations et, éventuellement, les justifier auprès des Affaires maritimes ou, pourquoi pas d'un expert, lors d'une expertise suite à sinistre. Suivre sa saison, justifier de ses navigations. Il permet aussi de vous aider à vous situer sur l'eau. Le journal de bord permet de calculer votre vitesse et votre position, en reportant des estimes. Dans l'idéal, le journal de bord doit contenir les éléments suivants: Date Départ et arrivée Routes, bouées, … Météo, état du ciel, barométrie, force du vent, visibilité Etat de la mer, marées, vitesse, cap. Allures, voiles, … Présence et rôle de l'équipage Observations divers Si tous ces éléments sont utiles dans un journal de bord, n'en faites pas une usine à gaz.
De plus, ce livre de bord permet également d'anticiper de potentiels fortunes en mer, de par sa check-list des points à vérifier sur le bon fonctionnement du bateau de manière générale. Par ailleurs, le journal de bord pourra vous être demandé par des douaniers lors de contrôles de douanes, lors d'affaires maritimes ou encore lors d'expertises mandatées par votre assureur à la suite d'un incident en mer. Ces tierces personnes pourront ainsi vérifier sur votre journal de bord si vous connaissiez votre position, votre destination, comment vous avez préparé votre navigation et assuré votre bateau. Si votre journal de bord n'est pas bien tenu, cela pourrait vous entraîner des soucis au niveau administratifs, et surtout au niveau de votre sécurité. Comment remplir un journal de bord? Par définition, le journal de bord contient tous les éléments importants pour suivre la navigation et la sécurité de votre navire. Voici les éléments essentiels à indiquer: Les informations liées au temps comme le jour et l'heure, le lieu de départ, les escales et la destination, L'environnement aérien comme le baromètre, la météo ou encore la force du vent, L'environnement nautique comme l'état de la mer, la marée, le cap, la vitesse ainsi que les coordonnées géographiques, L'environnement naval: l'allure, les voiles, le régime moteur, la capacité en carburant, le nombre d'heures moteur et les sinistres éventuelles, L'identification des équipiers et du skipper afin de déterminer clairement le rôle d'équipage.
Journal de bord jimb 2022-05-26T16:37:04+02:00 Pâques au Groenland 23 avril 2022 | Une chasse aux œufs un peu spéciale! Pour Pâques, l'équipage [... ] Un projet d'hivernage inédit 2 avril 2022 | Un projet de sensibilisation inédit! Dans la poursuite d'un hivernage plus inclusif avec les communautés locales, l'artiste naturaliste genevois Pierre Baumgart a [... ] Situation exceptionnelle au Groenland 10 mars 2022 | Retour sur la semaine de l'équipage du Mauritius. Première et bonne nouvelle: Yffig, le gréeur officiel de l'association, est à bord! [... ] Les liens se tissent avec les inuits 18 février 2022 | L'intégration avec la communauté inuit se poursuit, et des liens se tissent entre les locaux et l'équipage d'hivernage à bord du voilier. L'un [... ] Coup de froid à -20°C 12 février 2022 | Encore une semaine difficile à bord du Mauritius. Avec des températures qui ont côtoyé les -20°C et des jours blancs à répétition. Tout [... ] Des nouvelles du grand nord 4 février 2022 | Passage de témoin sur le voilier Mauritius avec le départ de Pere, Josep et Emilien (un grand merci à eux! )
En effet, vous pourrez analyser après votre navigation les routes que vous avez choisi de suivre, l'incidence des vents, marées, de la météo sur votre itinéraire et ainsi en tirer des conclusions pour vos prochains voyages. Enfin, la troisième raison, certainement la plus intime, est que grâce au journal de bord vous garderez à vie une trace de toutes vos navigations et de tous les bons moments passés sur votre bateau avec vos proches. Votre journal de bord sera donc une véritable madeleine de Proust et vous prendrez plaisir à le lire encore et encore pour vous remémorer les endroits magnifiques où vous vous êtes rendu. Chef de bord en pleine rédaction de son journal de bord (photo Adobe Stock) Comment bien rédiger votre journal de bord? Selon un article datant de 2008 de la Division 240, le journal de bord doit contenir "les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire". Bien que la réglementation reste assez évasive concernant le contenu du livre de bord, il y a tout de même des points importants à indiquer: notions spatio-temporelles: jour, heure et localisation de votre navigation; conditions météorologiques: température, vent, tempête; description de votre bateau: taille, le régime de moteur, la capacité de carburant; description de votre équipage: êtes-vous seul?
Avant l'arrivée du GPS, le principal intérêt du journal de bord était l'aide à la tenue de l'estime. Sans les repères côtiers et astronomiques, l'estime permettait de les relever. Il fallait donc reporter un point sur la carte et consigner dans le journal tous les événements. Avec le GPS, le carnet de bord n'est plus un outil de navigation, mais devient un témoin de la navigation effectuée par l'équipage. Pourquoi tenir un journal de bord? Le journal bord correspond à la mémoire écrite des événements qui se sont déroulés durant une sortie en mer. Si un dommage quelconque arrive, le livre de bord fait foi, il servira à justifier les événements et manœuvres engagés. La tenue du journal de bord permettra de vous prémunir face à d'éventuelles conséquences suite à certains incidents. L'utilisation quotidienne du journal de bord vous permettra donc d'écrire, en quelque sorte, les mémoires de votre voyage. De plus, le contenu du carnet de bord sera nécessaire lors d'un contrôle des douanes ou des affaires maritimes.
En face de la marina de Port Lucaya Dommages à la marina Il y a beaucoup de travail à faire Des débris partout Il leur faudra régler cela avant les pluies...
Alexis, vous venez de signer un nouveau contrat avec Head après de longues discussions. Etes-vous satisfait de cet accord? « Oui. Je n'étais pas parti pour tester une autre marque. Salomon m'a proposé des choses intéressantes, en termes de structure et de potentiel. Je me suis dit: ''pourquoi ne pas essayer? ''. J'ai tout fait assez tard, entre le 10 et 20 avril. C'était une découverte agréable. Après, il y a eu beaucoup de discussions. Et ce n'était pas évident car j'étais loin (en vacances aux îles Galapagos et en Equateur). Je reconnais que ça n'a pas été facile pour les marques. Avec Head, je sais que j'ai du beau matériel, je connais les équipes mais on a du boulot. » Allez-vous changer de technicien avec le départ de Guntram Mathis? « Il avait une bonne opportunité d'évolution dans une autre marque. Je ne voulais pas le retenir égoïstement. On (Head et moi) perd gros avec le départ de "Tshunsti" (surnom de Guntram Mathis). Coupe du monde meribel : 3 vidéos. Je vais avoir un nouveau technicien plus une deuxième personne en charge plus particulièrement du développement.
On doit retrouver un meilleur dialogue avec Head. Après avoir gagné le gros globe de cristal (en 2021), on a perdu un peu le fil conducteur. On va se remettre au travail. » Autre changement, celui dans votre encadrement avec le départ de Fabien Munier remplacé par Stéphane Quittet comme entraîneur. Comment cela s'est-il mis en place? « Là encore, ce n'est pas un choix de ma part. Mais la nouveauté ne me fait pas peur. Meribel coupe du monde de foot. Dans notre sport, il faut savoir s'adapter. Fabien (Munier) m'a vite fait part de son souhait d'arrêter (il va entraîner la Coupe d'Europe vitesse). Titou (Quittet), j'y ai pensé tout de suite mais je ne pensais pas qu'il allait accepter. Avec David Chastan (directeur des équipes de France masculines), on a échangé avec d'autres entraîneurs. Il se trouve que Stéphane en a parlé avec Nicolas (Thoule) et Fabien (Munier) et que je n'avais qu'à le contacter (sourire). C'est ce que j'ai fait et finalement il était plus que partant. Je le connais comme entraîneur puis comme chef d'équipe.
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Les vacances d'hiver sont terminées. Est-ce qu'il y a quand même du public? Oui, on a mis en place une billetterie avec une gamme d'offres assez large et je peux vous dire qu'aujourd'hui, ces offres sont toutes parties. Mais il reste des possibilités de venir regarder les courses en bord de piste. On attend d'autant plus de monde qu'un bon nombre de globes de spécialité ne sont pas encore attribués. Au niveau du gros globe, c'est à dire classement général de la Coupe du monde, autant chez les hommes la victoire est acquise pour le Suisse Marco Odermatt, autant chez les dames, il y a une lutte entre la Slovaque Petra Vlhova et l'Américaine Mikaela Shiffrin. Meribel coupe du monde 2022 zone europe. On s'attend à des courses de très, très haut niveau et un spectacle garanti. Alors justement on dit que ces finales sont une répétition générale pour les Mondiaux l'an prochain, ça veut dire quoi? Parler de « répétition générale » n'est pas tout à fait adapté dans la mesure où, si on considère le budget on est dans un rapport de un à huit.
C'est parti pour les finales de la Coupe du monde de ski alpin à Courchevel/Méribel. Et cette lutte finale a été incroyable puisque Vincent Kriechmayr l'a emporté devant Marco Odermatt et Beat Feuz. Quatrième, Aleksander Kilde décroche le petit globe de la discipline, le 2e de saison après celui du super-G, et Odermatt s'assure le gros globe de cristal. Johan Clarey termine 17e. Revivez cette descente dans les conditions du direct. Kriechmayr: "Je voulais faire le show" Vincent Kriechmayr: « J'ai essayé de me donner à 100% aujourd'hui. Ski alpin. Alexis Pinturault : "La nouveauté ne me fait pas peur". Ma saison n'a pas été à la hauteur de mes espérances et je voulais vraiment faire le show et donner le meilleur de moi-même. Et c'est bien de gagner ici en France. C'est toujours bien de parler de la prochaine saison et des championnats du monde qui auront lieu ici mais ça semble loin ici dans la tête. Je suis vraiment content de cette victoire. » Marco Odermatt: « J'ai deux sentiments: je suis devant Beat, j'aurais pu l'aider pour le globe. J'ai essayé de m'intercaler entre lui et Kilde mais j'ai été trop rapide.
FINALES COUPE DU MONDE DE SKI ALPIN 2021-2022 – Découvrez le classement du slalom femmes (top 20) des finales de la Coupe du monde de ski alpin à Courchevel-Méribel (France), qui s'est déroulé ce samedi 19 mars 2022. Le classement final du slalom femmes de Courchevel-Méribel 🏆 SKIEUSES TEMPS 1. 🇸🇮 ANDREJA SLOKAR 1m36. 54s 2. 🇩🇪 LENA DUERR à 0. 48s 3. 🇸🇰 PETRA VLHOVA à 0. 81s 4. 🇸🇮 ANA BUCIK à 1. 04s 5. 🇭🇷 ZRIKA LJUTIC à 1. 22s 6. 🇨🇦 ALI NULLMEYER à 1. 27s 7. 🇨🇭 WENDY HOLDENER à 1. 32s 8. 🇺🇸 MIKAELA SHIFFRIN à 1. 48s 9. 🇨🇦 AMELIA SMART à 1. 56s 10. 🇸🇪 ANNA SWENN LARSSON à 1. 80s 11. 🇨🇦 LAURENCE ST-GERMAIN à 1. 94s 12. 🇦🇹 KATHARINA TRUPPE à 1. 96s 13. 🇦🇹 KATHARINA LIENSBERGER à 2. 06s 14. 🇫🇷 NASTASIA NOENS à 2. 08s 15. 🇨🇦 ERIN MIELZYNSKI à 2. 18s 16. 🇺🇸 PAULA MOLTZAN à 2. 39s 17. 🇨🇿 MARTINA DUBOVSKA à 2. 44s 18. 🇨🇭 CAMILLE RAST à 2. 45s 19. 🇦🇹 CHIARA MAIR à 2. Finales de la coupe du monde de ski : une répétition pour Courchevel et Méribel avant les Mondiaux 2023. 81s 20. 🇦🇹 KATHARINA HUBER DNF 21. 🇨🇭 MICHELLE GISIN Le classement de la 1ère manche du slalom femmes de Courchevel-Méribel 48.