Hormis le sigle, quasiment tous les détails de finition sont identiques. Les principales évolutions de la 912 Tout au long de sa carrière, la Porsche 912 subira les mêmes évolutions que sa grande sœur. À peine quelques mois après sa sortie, le constructeur allemand a décidé de continuer sur sa lancée en promouvant la variante Targa. Il s'agit d'une version découverte, avec une plus grande rigidité mais aussi et surtout une meilleure sécurité que celle d'un simple cabriolet. Cette dernière a bénéficié d'une lunette arrière souple ainsi que de deux panneaux amovibles à ranger dans le coffre. Porsche 912 : Fiabilité, problèmes et prix entretien. Plus tard, ladite lunette sera remplacée par un modèle fixe et rigide. En 1966, Porsche a décidé d'apporter quelques améliorations à sa 912. Les freins ont été renforcés et les voies augmentées. D'autres modifications ont également été entreprises, entre autres les poignées de portes qui ont été redessinées. L'année suivante, le constructeur allemand a revu l'empattement de la 912 pour en améliorer la conduite sportive.
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Ce grand bâtiment liée á la production de la laine préindustrielle de la région de Cáceres fournissait diverses régions de l'Europe, et c'était ici que muletiers et commerçants de laine de la Beira venaient acquérir des matière-premières pour les usines de la Covilhã. Á partir de ce complexe on peut reconstituer l'itinéraire emprunté par ces hommes d'antan, qui ont traversé les plaines d'Estrémadure en Espagne, parcouraient les routes des collines portugaises, traversant Idanha, Penamacor et Fundão, et terminaient leur trajet commercial dans les usines «covilhanenses» (de la Covilhã). Ici, dans l'espace de l'ancienne Real Fábrica Veiga, qui abrite aujourd'hui le Musée de la Laine, le parcours de la route se termine, témoignant l'importance historique de ce centre économique de la Beira Interior. La Route de la Laine - une histoire faite de fils L'enquête approfondie menée par le projet de la Route de la laine des deux côtés de la frontière de cette région centrale de la péninsule a conduit à la publication de trois volumes qui comprennent textes d'étude, photographies, identification et inventaire de plus de 300 usines qui ont travaillé dépendant de ce parcours et plus de 100 chemins de transhumance et environ 700 témoignages équités autonomes qui se rapportent à la tradition du parcours, y compris fontaines, étangs, zones d'élevage, des abris saisonniers, etc.
Et, des deux trajets de l'Europe ancestral, le point culminant a été le parcours terrestre à travers la transhumance et le commerce de la laine, a établi un lien, pendant des centaines d'années, entre les régions de la Beira Interior, au Portugal et la «Comarca TAGUS», en Espagne. Parcours historique liée aux traditions, aux connaissances et á la culture du peuple et des terres intérieures de la Péninsule, le trajet de la «Rota da Lã» a unie, depuis l'époque médiévale, collines espagnoles et portugaises, bergers et tisserands, producteurs et commerçants. Ce parcours a recrée les routes empruntées par les marchands de laine qui au XVIIe siècle et au début du XXe siècle parcourraient les chemins de montagne entre Malpartida de Cáceres, où ils achetaient la laine de mérinos espagnol, et Covilhã, où ils vendaient aux plus importantes usines de lainages C'est cette Route de la Laine, qui aujourd'hui recrée les chemins médiévaux et les traditions commerciales entre la Beira et l'Estrémadure, que nous vous invitons à arpenter!
Initiée en 2009 – Année internationale de la fibre naturelle -, La Route de la Laine a poursuivi son chemin jusqu'en 2015, avec chaque année une édition portée par la même volonté de sensibilisation du grand public aux qualités de cette fibre. L'Etoile Filante, association spécialisée dans la valorisation de la laine, a coordonné l'ensemble de ces manifestations autour de thèmes tels que le patrimoine lainier, la création artistique textile contemporaine, les innovations industrielles et les initiatives artisanales, … des ensembles de journées qui permettaient au visiteur curieux d'approcher les multiples facettes de la matière, de découvrir des savoir-faire très actuels, ou parfois de retrouver des sensations d'enfance, toujours dans le plaisir d'un moment partagé. Le parcours commence à Lacaune, sous des ciels d'automne encore lumineux, au gré des méandres de la route, il serpente entre Tarn et Hérault, parmi les paysages d'hiver, réchauffé aux teintures de genêt, de garance ou de bruyère, et finit son périple sur le seuil du printemps, aux couleurs du pastel… Paysages contrastés, hommes des villes et des villages, la laine se faufile entre tous.
De 1916 jusqu'aux années 90 du siècle. XX, abritaient ici d'autres entreprises aux activités distinctes, mais toujours du secteur de la laine. Entre 2000 et 2004, après l'acquisition du bien par l'Université de Beira Interior, une intervention de restauration et de mise en valeur architecturale a été réalisée afin de le transformer en Centre d'Interprétation de la Laine. Le complexe, d'une superficie brute d'environ 12 000 m2, abrite le siège du musée, le musée de l'industrialisation de la laine et le centre de documentation / archives historiques. (Vous pouvez voir dans le document PDF le parcours complet)
Le 20 de décembre de 1073 meurt. Il est canonisé en 1076 et devient le thaumaturge médiéval de la région et sa tombe dans un centre de pèlerinage. Cathédrale de Burgos La Sainte église cathédrale métropolitaine basilique de Santa Maria C'est un temple cathédrale du culte catholique dédié à la Vierge Marie, dans la ville espagnole de Burgos. Sa construction a commencé en 1221, suivant les modèles gothiques français. Il subit des modifications très importantes aux XVe et XVIe siècles: les flèches de la façade principale, la chapelle du connétable et le dôme du transept, éléments gothiques flamboyants qui confèrent au temple son profil incomparable. Les derniers ouvrages importants (la sacristie ou la chapelle de Santa Tecla) appartiennent déjà au XVIIIe siècle, siècle où les façades gothiques de la façade principale ont également été modifiées. La construction et la rénovation ultérieures ont été réalisées avec du calcaire extrait des carrières des villes de Hontoria de la Cantera et Cubillo del Campo.