Marque BMW Modèle 5 serie (E39) Gamme 1995.. 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Moteur Type 520i 24V (M52-B20) Description BMW 5-Series, E39 1995. 11 - 2003. 06 Heater Vent Flap Control Actuator Motor 8363798, 539953395, Status: Used, Make: BMW, Model: 5-Series, Year: 1997, Fuel Type: Petrol, Engine: 2. 0, Type of gearbox: Mechanical, OEM-code: 8363798, 539953395, EuroImpex: E BMW 5-Series, E39 1995. La lubrification sur moteurs M52/M54 - Bmw-serie3.com. 06 Actionneur de commande de volet d'évent de chauffage Motor 8363798, 539953395, Statut: Utilisé, Faire: BMW, Modèle: 5-Series, Année de l'année: 1997, Type de carburant: Essence, MOTEUR: 2. 0, Type de BOITE DE VITESSES: Mécanique, OEM-CODE: 8363798, 539953395, EuroImpex: E Année de production 1997-01 Qualité Utilisé, pas de classification (X) OEM nr. 539953395/8363798 Lorsque vous retournez votre ancienne pièce, vous recevrez un remboursement de €.
Mais aujourd'hui, les huiles, même dites "sport", n'ont plus que 600 à 800ppm, pour complaire à nos amis écolos. Il est assez rare de trouver cette valeur de ZDDP sur les fiches techniques des huiles. Car aujourd'hui, le grand truc à la mode chez les lubrifiants, c'est de faire des huiles low SAPS ("Sulphated Ash, Phosphorous, Sulphur", les cendres sulphatées, en provenance des ZDDP). Moteur bmw m52b20 price. 90% de ce qu'on trouve sur le marché rentre maintenant dans cette catégorie. Car avec les divers FAP, catalyseur, EGR & compagnie qu'ont trouvent partout sur les moteurs récents, ces SAPS (donc les ZDDP dont je parlais), qui étaient si bon pour nos moteurs (M54 notamment) sont devenus des poisons. Les lubrifiants se foutent pas mal des amoureux d'anciennes comme nous... et il faut alors battailler pour trouver LA vraie huile adaptée. Personnellement, j'ai acheté l'auto à 160mkm, elle n'avait tourné qu'a la 5W30 Castrol, puis j'ai fais une vidange à la Fuchs 5W40. Maintenant que je connais ces paramètres et les suivants que je vais aborder, je pense partir sur de la Igol Race Factory Rally 5W50, chargé à 1050ppm, de la Mobil 1 FS X1 5W50, ou de la Fuchs Titan SuperSyn 5W50, si j'arrive à obtenir la valeur de ZDDP.
mai 28, 2007 3:02 pm par danmania1969 » mar. juin 05, 2007 5:57 pm salut place le numéro de chassis dans L'ETK simple comme bonjour pour moi je vais dire M52 mais bon M50 M52 bonne chance M5 E34 3. 6 DE 1991 M5 E34 3. 8 DE 1994 Formateur gut Messages: 35 Inscription: lun. avr. Moteur BMW 5 (E39) 520 i 5518830 | B-Parts. 23, 2007 7:22 pm par gut » mar. juin 05, 2007 6:58 pm sur une 320I de 1998, c'est un M52 avec le VANOS: ce sont les dernières E36 et elles ont toutes le vanos à ce millesime donc moteur M52 (j'ai coupé 320I de 1998 également, et j'ai eu, il y a queques années, une berline 320I de 1992 avec un M50 et donc sans vanos) werner525iT Messages: 732 Inscription: lun. juin 04, 2007 5:03 pm Localisation: Charleval par werner525iT » mar. juin 05, 2007 7:21 pm Le M50 se décline en deux version: Jus'qu'à fin 1992 M50B25 ou B20: sans vanos Apartir de 1993 M50B25TU ou B20TU avec simple Vanos sur l'admission A partir de 1998 M52B25 ou M52B20 double Vanos (Admission et echappement. par Franckm31 » mar. juin 05, 2007 7:58 pm OK, donc pour moi c'est M50 B25 TU, Simple VANOS sur admission si je comprends bien.
Et voilà, tout devrait bien se passer!
Sur ce post, je vais tenter de vous apporter des informations intéressantes sur la lubrification de nos moteurs essence sur E46 après moultes recherches. Commençons par une info à ne pas louper. Les M54 et S54 sont conçus pour avoir une protection de plus de 1100/1200 ppm en zinc et phosphore. Additifs aux propriétés essentielles dont le rôle est de limiter les frottements métal contre métal. Or depuis quelques années les fabricants d'huile réduisent, voir suppriment ces additifs, car le zinc fusille les FAP, et les cata n'apprécient pas non plus. De plus, les cendres sulfatées (venant de ces additifs brulés) sont très polluants. Du coup, petit à petit, nous les voyons disparaitres. Moteurs avec code moteur M52B20 stock | ProxyParts.fr. C'est cette concentration en zinc/phosphore, aussi appelé « ZDDP » (peu communiquée par les marques d'huile) qui fait la différence entre une bonne et une mauvaise huile pour nos M54, à viscosité identique. L'huile TWS recommandées pour les M- en sont chargés, par exemple, quand une 0w30 castrol edge, ou même 10w60 castrol edge sport en a 400 à 500ppm de moins!
Ca me va., pas de PB. Au fait, les calés en moteur, je sais que c'est pas le topic mais si je veux monter un anti-démarrage, il faut que je mette l'interrupteur sur quoi, le contact, l'injection ou autre chose...? Je suis un peu perdu mais si on le met sur le contact, on le met entre quoi et quoi, le retour du contact et le démarreur ou autre chose.... Je suis un peu naze en électricité auto. En tous cas, merci pour les réponses. PMIX Messages: 18 Inscription: mer. juin 06, 2007 2:39 pm par PMIX » jeu. juin 07, 2007 9:16 am Werner a écrit: Le M50 se décline en deux version: Bonjour, J'ai le même soucis avec la mienne. Je ne sais pas si j'ai le Vanos ou pas. Dans les années citées, s'agit-il d'années modèles, ou d'années pures et simples, donc du 1er janvier au 31 décembre. Moteur bmw m52b20 electric. Ma 325i est immatriculée en novembre 92, donc modèle 93? Sachant également que la date d'immatriculation peut-être très différente de la date de fabrication. Pascal SebastopoL Messages: 481 Inscription: dim. mars 07, 2004 11:42 pm par SebastopoL » jeu.
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