D'autres options peuvent venir compléter le kit, facturé à partir de 6400$ (soit près de 5 600€, installation comprise): Panneau solaire de 60 watts Galerie de toit Peinture de toit harmonisée avec la carrosserie Prises USB et 12V. En France, le Transit Connect est peu exploité par les aménageurs (même si on le retrouve par exemple chez Loisirs 12). Ils sont d'ailleurs encore peu nombreux sur le segment de l'aménagement de fourgonnettes. Certains s'y essaient pourtant à l'instar d' Iroise Fourgons aménagés, avec son Fiat Doblo, ou encore Reimo, avec son VW Caddy. Reste aussi la solution des kits modulables, adaptables à différentes bases et proposés notamment par Ludospace, Combeing, ou Campinambulle. Voir aussi la solution de Yatoo Extreme. * Renault, Citroën et Peugeot dominent de la tête et des épaules le marché français des fourgonnettes. A fin septembre 2018, 27 913 Kangoo, 21 228 Berlingo et 17 732 Partner ont été commercialisés. Des chiffres largement supérieurs à ceux des Fiat Doblo (4317), Ford Transit Connect (2680) et autres Volkswagen Caddy (2270).
À l'étape, il peut être aisément déployé à la main pour agrandir l'espace intérieur. La banquette se convertit en couchage biplace (191 x 130 cm) en un tournemain. L'intérieur dispose de série d'un chauffage stationnaire (3 000 W) et de diverses alimentations électriques (3 prises 220V, 2 prises 12V et 1 port USB) pour recharger les appareils électroniques. Équipé d'une vaste gamme de technologies d'aide à la conduite, le Ford Transit Custom Nugget embarque notamment un système de surveillance des angles morts (capable de détecter les véhicules qui pourraient échapper à votre attention), un limiteur de vitesse intelligent (pour ne jamais dépasser la vitesse maximale autorisée) et une aide au maintien de la trajectoire (qui vous avertit si vous déviez involontairement de la voie de circulation). Ford commercialisera ce modèle en deux motorisations turbo-diesel (2, 0 l EcoBlue en Euro 6. 2 de 130 ch ou 185 ch), avec deux types de boîtes de vitesses (mécanique ou automatique) et en dix teintes de carrosserie différentes.
Attention toutefois: s'il s'étend sur moins de 5 mètres de long, le Nugget est haut: il atteint 2, 06 mètres. Un détail à ne pas négliger à l'approche des parkings, sous peine de rayer… le dessus de lit. Cette hauteur n'a toutefois pas empêché le Transit de passer les péages autoroutiers en catégorie 1 (celle des voitures), et donc de payer le tarif "normal". Quant à ceux qui cherchent encore le petit coin… Il n'y en a pas. Mais Ford vient de présenter le "Big Nugget", une version allongée appelée Nugget Plus, qui cette fois dispose de toilettes intégrées et d'un lavabo escamotable. Arrivée prévue au premier trimestre 2021. Essai Ford Transit Custom Nugget: notre avis Sérieux concurrent du VW California, le Nugget rend les mêmes services mais s'affiche à des tarifs nettement plus attractifs. De quoi attirer une clientèle peu séduite par les aspects plus luxueux du Volkswagen. On aime Aspects pratiques et habitabilité Rapport prix/prestations Aménagement bien pensé Confort de la literie supérieure On aime moins Hauteur supérieure à 2 mètres Finition d'utilitaire Insonorisation imparfaite Pas de vrai coffre Fiche technique (Ford Transit Custom Nugget) Moteur: avant, 4-cylindres, diesel, turbo Transmission: traction, automatique, 6 vitesses Puissance (ch à tr/min): 185 à 3 500 Couple (Nm): 415 Poids à vide (kg): n. c.
Le plan de travail nous permet de cuisiner, de poser le réchaud ainsi que quelques paniers de fruits et légumes. Les 2 blocs Ikea nous permettent de mettre la glacière et de ranger les ustensiles de cuisine et la bouteille de gaz. Tout a sa place et c'est très important, car tout est fait sur-mesure pour nos affaires et nos besoins! La décoration Enfin, nous n'avons pas résisté à décorer notre petite maison sur roues. Des rideaux qui nous permettent aussi d'isoler du froid et du vent, une petite plante, un tissage mural ou encore un attraper de rêves ou des photos. Nous avons aussi quelques livres pour les soirs d'été ou les jours de pluie! C'est important d'y apporter votre touche et de vous l'approprier. La conversion d'un utilitaire en petite maison sur roues demande patience et organisation. Mais avec un peu d'imagination et d'huile de coude, les possibilités sont infinies. Des forums sont là pour vous aider, et vous trouverez aussi pleins d'infos sur le site de The travelling Shed.
Le Ford Custom hybride rechargeable a une BVA à une vitesse. La position L augmente la capacité de retenue du véhicule et donc la régénération. Freinages et temps de décélération participent bien sûr à la récupération d'énergie. Là, le conducteur, en passant du mode D de la boîte au mode L, peut amplifier cette capacité de recharge. La retenue du véhicule est alors bien plus importante, rendant inutile l'usage de la pédale de frein en bien des occasions. Quand les batteries sont vides, le moteur thermique devient pleinement générateur et alimente en électricité le moteur électrique propulseur. Il suit alors dans ses montées en régime la demande de puissance exprimée à l'accélération. C'est un petit moteur de 999 cm 3, qui, quand le véhicule tutoie sa vitesse maximale de 120 km/h, n'est pas fondamentalement trop bruyant, surtout qu'à cette vitesse, les bruits de roulement et aérodynamiques l'emportent sur tous les autres. A noter qu'il n'y a pas de compte-tours affiché. A la place, un cadran indiquant la puissance et la charge, notamment les phases de régénération.
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