Bonjour, Sur les conseils d'un dieseliste concernant mon voyant défaut injection, j'ai démarré le moteur attendu environ 2 min puis débranché le connecteur de la rampe commune celui au milieu sous le cache en plastique. Le moteur s'est arrêté (c'était prévu). Eteindre le contact. Rebrancher le connecteur. Redémarrer et au miracle le voyant défaut injection est éteint. 🚗 Contacteur tournant Fiat Ducato d'occasion réf 122062058 - Reparcar. Attention je précise que mon moteur fonctionnait avant parfaitement. Si cela peut aider quelqu'un. Cdt Le modèle de la voiture Fiat Ducato 2002 - Diesel 15M1A (9m3) 2. 8JTD Clim-CD
Bonjour, je possède un camping car fiat ducato 2, 8l JTD de 2001 90 000 KM. J'ai un problème le voyant injecteur au tableau de bord s'allume et le moteur baisse de régime surtout en 4 eme et 5 eme. J'ai changé un capteur pression temperature un capteur de régime et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur. Connecteur injecteur fiat ducato l. Mon camping car se trouve chez un concessionnaire fiat il ne trouve pas la panne. S quelqu'un pouvait m'aider sur ce problème ce serait sympa de me répondre merci Le modèle de la voiture Fiat Ducato 2001 - Diesel
Soit presque un an après la précédente réparation (ce camping car ne sert que pour les loisirs). De nouveau, je dépose ce camping car (le 26/5/10) dans le même garage, qui après diagnostic remplace le 8/7/10 le régulateur de pression gazole et le boîtier électronique de gestion moteur, ce qui à ce kilométrage n'est pas normal. Il a fallu attendre plus d' 1, 5 mois pour que le diagnostic soit établi, personne ne sachant identifier le problème. Ces frais ont été pris par la garantie FIAT de deux années (827 euros HT). Connecteur injecteur fiat ducato maxi. Le 13/7/10, nous repartons confiant (ou presque) le voyant est éteint, nous sommes surtout pressé de tester ce véhicule car nous partons en vacances. De nouveau le voyant s'allume après pertes de puissances et mais cette fois si au Danemark à 11980 Kms (je vous passe tous les problèmes annexes). Le garagiste (FIAT Agréé) diagnostique et remplace le régulateur gazole haute pression et 1 injecteur (et nous précise que ce n'est pas normal), ces frais ont été remboursé par la garantie FIAT France (après quelques difficultés que je ne développe pas ici).
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Messages: 1256 Enregistré le: mer. sept. 25, 2013 3:53 pm Quad: 400 LTZ Re: Problème Carburateur 200 blaster Message par Cyrille78 » jeu. juin 07, 2018 7:48 pm Slt, tu devrais sortir le carbu et lui faire une bonne révision des familles. Contrôle bien la taille de tes gicleurs car à priori ils ne conviennent pas. Vérifie si pas de fissure sur la pipe et les clapets. La vis de richesse ne joue pas sur l'acceleration, elle agit quand les gaz sont coupé, sur le circuit de ralentis. Pour ton aiguille, tu verras ça au démontage. lolo15 Modérateur Forum Messages: 5767 Enregistré le: lun. nov. 01, 2010 6:51 pm Quad: sportman 500ho + Localisation: st flour jej47 c'est ou que j'met mes valises? Messages: 6984 Enregistré le: lun. oct. 22, 2007 9:45 am Quad: Fini... Carburateur blaster 200 price. KTM Duke 690! Localisation: Sud-Ouest Re: Problème Carburateur [200 blaster] par jej47 » ven. juin 08, 2018 12:35 pm Oui tes soucis proviennent surement de ta carburation sauf si tu as un joint spi du bas moteur (côté embiellage) qui est mort et qui peut te créer ces montées en régime (car prise d'air).
Vérifiez si cette pièce est compatible avec votre véhicule Informations sur la photo Pointez pour zoomer - Cliquez pour agrandir Passez la souris pour agrandir pour Yamaha Blaster Yfs 200 Carburateur Rebuild Repair Kit 1988-2006 Achetez en toute confiance Garantie client eBay Obtenez un remboursement si vous ne recevez pas l'objet que vous avez commandé.
Le jeu de l'aiguille est tout à fait normal, il te faut contrôler le jeu de l'aiguille dans son puits, c'est souvent le problème sur ce genre de moteur. C'est du à l'usure alors soit le puits se change, sinon t'es bon pour un autre carbu (ce que j'avais fait sur mon 250YZ de 89). Car faire des réglages sur un carbu très usé c'est très difficile! Commence par ça: Il te faut nettoyer le carbu aux ultrasons, changer tous les joints (kit), la vis de ralenti (qui a l'air foireuse) et tant que tu y es la vis de richesse. Contrôle aussi que la pipe d'admission et les clapets sont bien étanches et base toi sur les données Yam pour la taille des gicleurs. Carburateur blaster 200 psi. Déjà tout ça et après on voit comment ça fonctionne! par Shottas199 » ven. juin 08, 2018 4:26 pm Ok merci pour vos réponses je vais m'occuper de tout sa. J'ai regarder mon gicleur est un 230 ca me semble petit mais bon. Autre problèmes que j'ai oublier de préciser, quand je donne des coup de kick il y à de l'essence qui coule par la durite du trop plein.. par jej47 » sam.
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