Je dois de nouveau la remmener au garage et le garagiste au téléphone me dit qu il se peut que ce soit un ressort au niveau du levier qui fatigue et ne remonte pas assez quand je freine ce qui fait que le calculateur de vitesse est perdu dans le sens ou j accélère et en même temps pour lui je freine Avez vous eu déjà ce type de soucis? ]Et ce qui m agace un peu c est que mon installateur d équipement handi est à plus de 2heures de route et ne travail pas le samedi alors je veux être sûre d'y aller pour quelques chose que arriver la bas il ne me dise pas c est un problème de Mercedes... Pages: [ 1] En haut
J'ai vu sur ta présentation qu'il est aménagé en camping car, as tu une batterie pour ta partie "cellule"? Si oui, as tu un coupleur séparateur pour tes batteries? Fred26300 membre newbie Nombre de messages: 5 Date d'inscription: 23/02/2016 Sujet: Re: Message de defauts sur Sprinter Mar 23 Fév - 16:05 Bonjour, et merci de te pencher sur mon problème. Probleme de la boite auto c220cdi 2002 - Mercedes - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Oui effectivement batterie additionnel et séparateur! matayac membre bienfaiteur Nombre de messages: 855 Age: 46 Localisation: Normandie modèles possédés: CLK 320 cabriolet élégance BVA W208; C250 TD élégance BVA W202 Date d'inscription: 20/10/2010 Sujet: Re: Message de defauts sur Sprinter Mer 24 Fév - 21:12 Bonsoir, Il arrive qu'au moment où le coupleur séparateur s'enclenche, cela crée une chute de tension qui peut perturber l'électronique du véhicule. Si le problème revient, n'éteint pas ton véhicule et il faudrait mesurer la tension des deux batteries. C'est possible que tu es un coupleur séparateur qui commence à "rendre lame" et qu'il perturbe l'électronique.
Avant tout, je vais quand même te poser la question qui fâche... es-tu sûr que la batterie principale est en bonne santé? Dès qu'on parle électronique, c'est la première chose à vérifier! Je crois que tu le sais. Pour la suite... "Speedtronic" en effet c'est l'affichage quand le limitateur OU le régulateur ne fonctionne pas. Ce n'est pas un problème lié directement à Speedtronic/Tempomat - c'est juste pour dire que ça ne marchera pas. Logiquement ta régulation de vitesse devrait être inopérante à ce moment là. Speedtronic tempomat aller à l atelier des. Et le manque de puissance c'est le passage en mode dégradé. En effet, les deux phénomènes sont connus pour se passer ensemble. Après, c'est compliqué de trouver pourquoi l'ECU décide de rendre inopérant le cruise-control. Ça peut être par exemple un problème avec le capteur de pédale de frein; en effet, l'ECU doit pouvoir détecter un mouvement de pédale pour pouvoir couper le cruise. Idem pour la pédale d'embrayage si tu as une BVM (pense à renseigner ta signature, comme la mienne).
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#1 10-03-2020 10:28:19 MrToff Jeune permis Inscription: 02-02-2016 Messages: 34 Perte de puissance avec voyant "SpeedTronic allez a l'atelier" Bonjour, J'ai des pertes de puissance sans voyant allumé( juste quand j'appuie sur le limiteur cela me marque "Speedtronic allez a l'atelier") Mais sinon je n'ai pas de voyant allumé au tableau de bord. Cela le fait plusieurs fois dans la semaine, ça grimpe dans les tours, ça gueule mais ça n'avance pas, comme si le comprésseur ne fonctionnait pas, et le lendemain cela refonctionne. Si quelqu'un a une idée sinon d'ou cela pourrait venir? Comment aller à Atelier Montparnasse à Paris en Bus, Métro, Train, Tram ou RER ?. J'ai nettoyé mon débimètre d'air comme dans la video postée sur ce forum mais aucun résultat, donc on m'a dit de changer mes sondes lambda, pouvez vous me conseiller une autre marque que chez MB svp? Mon code VIN est WDB2083481F191962. Merci pour vos réponses. Hors Ligne #2 15-03-2020 09:52:23 Pebeo_78 Comptable Inscription: 28-09-2018 Messages: 389 Re: Perte de puissance avec voyant "SpeedTronic allez a l'atelier" Bonjour, Le première chose à faire est de réaliser un diagnostic moteur.
Equipant également la Gendarmerie, il a du laissé sa place ces dernières années au PA MAS G1 plus adapté comme arme de "police". Sa carrière continue néanmoins au sein de nos armées malgré son remplacement dans certaines unités (commandos etc.... ) par des armes en double action et à capacité de chargeurs augmentée. Il est vrai qu'avec ses 50 ans de service le PA MAC 50 est le doyen de nos outils de défense, battu seulement par la mitrailleuse de 12, 7 mm M2HB mais qui n'est pas de conception nationale. Malgré ses qualités indéniables il montre ses limites (tir en simple action uniquement, chargeur réduit, levier de sûreté mal placé et crochet de chargeur un peu trop prohéminent..... ), son remplacement est donc à l'étude, en attendant il continue son bonhomme de chemin sans faire de vagues. Pa mac 50 prix du. IV) Fonctionnement et constitution: Arme fabriquée en acier usiné, chargeur en tôle d'acier soudée. Robuste, bien en main, d'un fonctionnement sûr et bien finie elle comporte quelques améliorations par rapport aux armes de la génération précédente dont le changement de calibre, le mode de verrouillage du canon qui passe de un à deux tenons et la forme de la poignée.
Il fallut donc leur trouver un successeur digne de ce nom et de préférence de fabrication nationale. En effet, les différentes armes de poing étrangères alors en service étaient certes efficaces mais trop nombreuses et de calibres variés (9 mm parabelum ou cal. 45 pour ne citer que ceux là). Étuis TTA PA MAC 50 | eBay. Il fallait uniformiser notre armement et les munitions qui allaient avec, tout en se gardant de toute dépendance vis à vis de tel ou tel pays. Le calibre 9 mm ayant fait ses preuves tout au long du conflit, il fut décidé d'adopter la cartouche de 9 mm parabelum pour nos PA et PM et puisqu'on possédait déjà une arme fiable, en l'occurence le PA 35, il suffisait de redessiner les plans afin de l'adapter à la nouvelle cartouche. La Manufacture d'Armes de St-Etienne fut chargée de cette étude et plusieurs prototypes furent proposés et expérimentés. Suite à des tests comparatifs avec différentes armes, dont un P08 et un P38, l'arme de la MAS fut adoptée en 1950 sous l'appellation de pistolet automatique de 9 mm modèle 1950.
Pour les articles homonymes, voir Mac. MAC modèle 1950 Le MAC 50 Présentation Pays France Type Pistolet Munitions 9 mm Parabellum Fabricant Manufactures d'armes de Châtellerault (MAC) et de Saint-Étienne (MAS) Période d'utilisation 1950 Durée de service 1953-années 2020 (à ce jour toujours en service dans l'armée française) Production ~ 340 000 exemplaires de 1953 à 1978. Poids et dimensions Masse (non chargé) 890 g Masse (chargé) 1 090 g Longueur(s) 195 mm Longueur du canon 111 mm. Armement reglementaire francais les armes de poing. Nombre de rayures: 4 rayures à gauche au pas de 270 mm. Caractéristiques techniques Architecture carcasse acier. Mode d'action Platine simple action et sécurité par blocage du percuteur. Portée 100 m Portée maximale 1 900 m (balle perdue) Portée pratique 50 m Cadence de tir 18 coups par minute Vitesse initiale 315 m/s Capacité 9 coups (+ 1 dans la chambre) Viseur hausse et guidon fixes Variantes Modèle de luxe et copies cambodgiennes Suivi de PAMAS G1 Catégorie Arme de guerre modifier Le MAC modèle 1950 est un pistolet semi-automatique développé à partir de 1946 dans le cadre du programme du 30 octobre 1946 relatif au remplacement par un modèle unique des trop nombreux modèles d'armes de poing en dotation dans les armées françaises.