Après une pause forcée de 8 mois, le coup d'envoi du Championnat de France des rallyes Tout-Terrain sera donné ce week-end avec le rallye du Barétous! Avec un plateau riche de 85 véhicules, la bagarre s'annonce haletante entre Louis Dronde (7 victoires), et les jeunes loups aux dents affutées qui ont bien l'intention de montrer qu'il faudra compter avec eux! Toutefois, ces favoris devront se méfier de Laurent Fouquet qui fera son grand retour avec le dernier né de la maison Fouquet! 13ème Rallye du Barétous Première manche du Championnat de France des Rallyes Tout-Terrain 2021. Engagés: 85 dont 41 inscrits en Championnat de France, 23 en Challenge 2RM, 8 en Trophée des 4×4 et 13 en Challenge SSV, T3, T3 FIA, T4 FIA. Parcours: long de 247 km dont 103 km d'ES (12), répartis en deux étapes. Départ du parc fermé de Lanne-en-Barétous, samedi 12 juin à 8h30. Arrivée sur le parc fermé de Lanne-en-Barétous le dimanche 13 juin à 16h13.
Chaque année l'Écurie Monts et Vallées organise le Rallye du Barétous, rallye tout terrain dont les spéciales se déroulent dans la sublime Vallée du Barétous située dans le Béarn ( Pyrénées Atlantiques - 64). Épreuve du championnat de France des Rallyes tout terrain Spectacles GRATUITS et SENSATIONS FORTES -Début vendredi 11 juin vérifications techniques des véhicules sur la place de la pastorale à Lanne en Barétous. -Samedi 12 et dimanche 13 juin course avec épreuves chronométrés sur les communes de Lanne en Barétous, Aramits, Arette, Ance et Issor.
Les organisateurs en font les frais… Effectivement, le nombre de SSV engagés n'est pas celui de la saison 2019 et de 2020 tronquée. Après une réunion entre les constructeurs de Buggy et la FFSA, il a été décidé d'appliquer une réglementation plus stricte aux SSV. Pour disputer ce challenge, les préparateurs doivent s'y plier. Ils doivent présenter aux vérifications des engins strictement de série. Est autorisé uniquement le rajout des éléments sécuritaires: arceau, baquets, cloison pare-feu et pare-brise. Si un SSV est modifié, il passe dans la cour des grands avec les Buggy, dans la classe FT3. En appliquant le règlement du Championnat, ils insèrent la bride turbo et modifient le réservoir. Certes, le règlement et la communication sont tombés tardivement mais « radio paddock » n'a pas transmis les bonnes infos. Les échanges sur les réseaux sociaux n'ont rien arrangé, les propos des uns et des autres se sont enflammés… Ça ne pourra que s'améliorer au fil de la saison. Essayons d'établir un règlement collégial et cohérent avec les pays qui organisent des championnats pour permettre aux préparateurs d'aller courir en Espagne, en Italie ou en Belgique s'ils le souhaitent.
Pour terminer, il faudra garder un œil sur les chronos de Joël Darboure et son Tomahawk et de Ronny Perlerin et son BMC. Pour le Challenge SSV Hélas, à l'heure actuelle, nous n'avons pas de visibilité sur les concurrents qui feront partie du Challenge SSV. Si toutefois ils évoluaient dans ce Challenge, les favoris seraient Jordy Delbouys, Anthony Menanteau, Arnaud Lopes, Daniel Biscaycacu et David Bord. Pour le Trophée des 4×4 Vainqueur du Trophée des 4×4 2020 et dernier vainqueur en date de la catégorie sur ce rallye, Joël Harichoury reprend du service avec sa Jeep Cherokee. Il aura à cœur de monter sur le podium et pourquoi pas sur la plus haute marche. La tâche ne sera pas simple avec son compère Franck Etchecopar qui dispose d'une monture similaire et Hervé Dulondel qui a marqué les esprits à Royan avec son Grand Cherokee. Il ne faudra pas oublier Fabien Darracq qui réalise toujours des performances de premier ordre avec son Toyota et pourquoi pas Joris Beyer et sa Jeep. Photos Romain Perchicot et MFE