Salut a tous, je suis en train de refaire mon moteur qui est un type 4 1. 7L de 914 (c'est un echange standard du groupe vag qui n'a pas l'air bien vieux, mais quitte a restaurer, autant aller au bout et refaire le moteur sachant que je ne connais pas son veritable kilometrage... ). le volant moteur sera allégé. J'ai prevu un equilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin, volant moteur et mecanisme d'embrayage) a mon boulot, j'ai acces a une equilibreuse (le pied!! ). Une mise au poids sera effectuée sur les bielles et pistons ainsi qu'un polissage des bielles. Preparation moteur type 4 vw camper. j'ai recupéré deux carbus dell'orto doubles-corps de 36 et achete deux pipes qui seront polies et alignées (avec des bagues) sur les culasses pour remplacer l'injection (que je ne trouve pas fiable et beaucoup moins sympa que le bruit d'aspiration des doubles-corps). Le refroidissement sera assuré par une turbine porsche et une coiffe maison (avec deflecteurs afin d'équilibrer le flux d'air sur les quatres cylindres). Questions: - Pendant que j'y suis, je voudrais savoir si je peux y faire de petites améliorations tres low budjet?
Merci beaucoup pour vos méssages ainsi qu'a Sebr! éno #34 elmarinos VW Addicted 627 messages Posté 28 décembre 2006 - 12:05 cool eno.. ça bosse dur.. plein de courage pour ton projet.... Allez GO GO GO... Bonnes fetes et à bientot Le Pierre Charnia.. de la VW........ C'EST MOI...... COLLECTIF ROAD COMBI & COX POWAAAAAAAAA.... #35 KY260 Crumble Master Ancien Modo 6 041 messages Posté 28 décembre 2006 - 13:08 pour ton bloc, pour passer les chemises en 96, il me semble qu'il faut usiner les culasses. Demontage moteur type 4 - Vintage Camper. sinon, je rejoins à 100% el crumbulito national et Elroocky. #36 Posté 28 décembre 2006 - 16:19 ok alors des précisions pour mes culasses: L'emboitement total de la chambre mesure 100 y avait un joint alu clé dessus de diametre 90. Les soupapes on l'air en 33*38 mais c'est pas facile a mesurer au metre ruban car je n'ai pas l'outil pour les ment je fais pour savoir ce que c'est comme culasses???? Je pense que c'est vraiment les 1700 d'origine car il y a la prise temperature culasse. J'ai commencé un nettoyage + polissage rapide des chambres pour y voir plus clair.