3 se sont arreté de clignoté (donc charger a font) et 1 qui clignote toujours meme 3 heure aprés. avez vous déja eu se probleme? quoi faire? Batterie dc 40 mg. merci Haut bicou Inscription: 15 Nov 2010 13:01 Message(s): 2752 le déde42 a écrit: voila, je m explique:g vider la batterie de mes 4 collier dc 40 et je les est recharger ensemble. avez vous déja eu se probleme? quoi faire? merci C est rien, change lui de chargeur, parfois il faut 4 à 5 fois avant que cela chargé bien à 100% ok bon je vais essayé mais c la premiere fois que sa m arrive terdnal Inscription: 10 Avr 2013 09:09 Message(s): 102 bonjour as-tu pensé à bien nettoyer les 2 plots d'alimentation du collier? est-ce que la "main" d'alimentation se clippe bien sur le boitier et est-ce que le contact entre les contacts à ressort et les plots se fait bien également?
Une batterie au repos trop longtemps risque de perdre ses performances, voire de ne plus fonctionner du tout. Ne laisser jamais descendre votre batterie Lithium ion en dessous de 20% de capacité avant de la recharger La batterie pour CANON DC40 est livrée avec un reliquat de charge. Il est nécessaire de la charger avant son utilisation. Batterie dc 40. Il est également recommandé de charger et décharger votre nouvelle batterie pour CANON DC40 2 à 5 fois pour obtenir sa capacité maximale. Un doute? Notre service client bienveillant est à votre écoute par téléphone: 03 90 00 80 01 appel non surtaxé Pas le bon produit? Lancer une recherche pour votre batterie: Cde conforme. Le BOUSCAT le 06/07/2011 à 07h55
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Vespa Primavera S 125: prix, consommation, couleurs
En relisant son histoire, difficile de ne pas tomber sous le charme. Le Vespa trouve ses origines dans l'après-guerre. L'Italie doit fournir à son peuple un moyen de locomotion économique et capable de s'accommoder d'un réseau routier dévasté… Le miracle prend forme, des centaines de milliers de Vespa parcourent bientôt la planète, puis des millions… Apparu pour sa part en 1978 et régulièrement remis à niveau, le PX est le plus fidèle descendant du phénomène. Et c'est sans doute pour cette raison qu'il bénéficie encore aujourd'hui d'une aura unique. Sa ligne désuète, sa carrosserie garantie pure tôle, cet arrière train rebondi, cette roue de secours sur le côté, voilà ce qu'on aime en lui… ou qu'on déteste. Néanmoins, ce scooter se fout pas mal des états d'âme. Génialement taillé pour la besogne, voilà qui explique aussi que sa technologie ait finalement peu évolué de décennie en décennie. Les coursiers, ses meilleurs ambassadeurs, vous le diront: « Même après une bonne gamelle, un marteau suffit à le redresser!
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