Trois ans seulement après sa dernière évolution, le Honda SH 125 fait peau neuve pour 2020. Si l'esthétique évolue peu, la mécanique et les équipements s'étoffent: nouvelle motorisation Euro 5 à 4 soupapes plus performante, antipatinage HSTC déconnectable, nouveau châssis, volume du coffre doublé… La star des scooter à grandes roues accessible avec le permis B/A1 frôlerait t-elle désormais la perfection? Entre le Forza 125 qui a secoué le segment des scooters 125 GT depuis son apparition en 2015, le PCX qui se vend deux fois plus que le Yamaha Nmax, le X-ADV qui a presque créé un nouveau segment avec son look de baroudeur hybride, Honda a le vent en poupe sur la planète scooters. Avec pas moins de 8 modèles allant du 110 cm3 au 745 cm3, la firme japonaise n'oublie aucune catégorie d'utilisateurs et comme son petit frère le Vision 110 cm3, le SH continue de faire vivre la légende. Pour rappel, ce scooter grandes roues urbain est né en 1984 sous le nom de SH 50 Motorino (SH pour Small Honda! )
Côté consommation d'huile, le réseau assure tenir un dès moins gourmand du genre. Même si elle promet de rester réduite, vérifier la consommation d'huile tous les 3 000 km, surtout si vous roulez sur les grands axes (faible contenance du carter moteur). Equipement Le coffre situé sous la selle est trop petit (en raison de la place occupée par la grande roue). Il devrait accueillir un jet de petite taille. Pour compenser ce handicap, Honda propose le SH 125 i avec un top case de série (d'origine Shad). Malheureusement, celui-ci se montre pénible à ouvrir et à fermer: il faut faire basculer le rabat sur la serrure… Côté volume, ce top case peut accueillir un casque intégral et un ensemble de pluie. Pour sa part, le remplissage du réservoir ne pose pas de problème. Simple et lisible, le tableau de bord regroupe les informations nécessaires. Une horloge est également présente, tout comme un trip partiel et une jauge à essence.
Pour vous aider, nous avons judicieusement intégré une prise USB dans le compartiment de rangement sous la selle. Pas besoin d'adaptateur; branchez simplement votre appareil en utilisant son câble, et vous pouvez partir. Quand vous arrivez, votre appareil est chargé. AÉRODYNAMISME AMÉLIORÉ Le nouveau moteur 4 V eSP+ à refroidissement liquide du SH125i est plus rapide, plus économe et plus propre que jamais. Pour maintenir le statut de numéro un du SH125i, nous l'avons doté d'un moteur à refroidissement liquide eSP+ à 4 temps et 4 soupapes de 124, 8 cm3, qui libère en douceur plus de puissance (9, 2 kW à 8 250 tr/min) et de couple (11, 4 nm à 6 500 tr/min). Ainsi, le temps de démarrage et de passage des vitesses sont plus courts pour une même vitesse de pointe. Vous mettez ainsi toutes les chances de votre côté pour être ponctuel, quelle que soit la densité du trafic. Économe et propre La consommation de carburant (avec l'arrêt-redémarrage automatique désactivé) passe de 2, 3 l/100km avec le moteur eSP+ 2 soupapes à 2, 2 l/100km (norme WMTC) avec le moteur eSP+ 4 soupapes.