Par Nicolas Meunier le 27. 01. 2022 à 10h00 Lecture 8 min. Abonnés ESSAI – Le Jeep Wrangler, un des meilleurs tout-terrain, se décline désormais dans un pick-up au doux nom de Gladiator. Ce monument long de 5, 60 m parvient à échapper au malus en étant homologué comme un utilitaire. Malgré un gros V6 diesel de 264 ch, très agréable. Le Gladiator est la version pick-up du Wrangler. Ce modèle est plus un véhicule de loisir qu'un outil de travail. Challenges - N. Meunier Difficile d'imaginer une carrosserie plus américaine que le pick-up. Train avant 4x4 bus. Jeep, qui représente pourtant l'archétype du 4x4 américain, s'est étonnamment peu souvent aventuré sur le terrain. Il faut dire qu'au sein de la galaxie Chrysler, c'est Dodge qui a l'apanage du fameux "truck" avec la gamme Ram, devenue aujourd'hui une marque à part entière. Le Gladiator qui apparaît chez Jeep réhabilite un nom apparu en 1962. Le pick-up était alors dérivé du Wagoneer. Les Cherokee et Wrangler ont aussi eu droit à de telles déclinaisons, sous les noms respectifs de Comanche et Scrambler.
En bref SUV sportif Puissance: 299 ch A partir de 52 450 € Volkswagen poursuit son offensive sur le marché de l'électrique. Cette fois-ci, le constructeur commercialise la version sportive de son nouveau SUV compact, l' ID. 4. Pour ce faire, le département marketing a ressorti des tiroirs l'appellation GTX, qui prenait place sur le hayon des voitures de sport des années 80, comme le Scirocco par exemple. Visuellement, le SUV compact reste sobre. Trop peut-être. Il s'offre une nouvelle signature lumineuse avec trois LED apposées sur les extrémités du pare-chocs, dont la forme rappelle celle de la Golf GTI. Les feux, ici Matrix LED de série, s'offrent un dessin inédit en arc de cercle alors que la teinte de carrosserie se prolonge sur le bas des portes, habituellement en plastique noir. Train avant 4l. À l'arrière, le bouclier est revu avec un diffuseur plus large que sur l'ID. 4 classique et des feux LED 3D. Enfin, les monogrammes « GTX » apparaissent sur les ailes avant et le hayon électrique. Le tout repose sur d'impressionnantes jantes de 20'' livrées de série.
Parmi elles, il faut noter l'Active Distance Assist Distronic, qui maintient les distances de sécurité avec les autres véhicules sur tous types de routes, le Blind Spot Assist, qui avertit le conducteur d'une présence dans l'angle mort de la voiture, ou encore l'Active Lane Keeping Assist qui de 60 à 250 km/h permet de maintenir le SUV dans sa voie. L'EQS SUV est d'autre part doté de l'Active Steering Assist, qui lui aussi aide le conducteur à rester dans sa voie jusqu'à une vitesse de 210 km/h. L'Active Brake Assist avertit le conducteur et l'aide à freiner en cas de danger lié à la circulation, lors d'un croisement tout particulièrement. Que sait-on du véhicule militaire qui a fait du drift avant de s’embourber près d’un campement de migrants à Calais ? – Libération. Mercedes-Benz ne donne pas d'information quant à la date de sortie de ce nouveau EQS SUV à l'heure où nous écrivons ces lignes. Le SUV électrique devrait probablement être commercialisé dans le courant de l'année 2022, à un prix qui sera annoncé ultérieurement. Il devrait logiquement être supérieur aux tarifs de la berline EQS, qui débutent à partir de 127 250€ dans nos contrées.
Pour son retour parmi les pick-up, Jeep a logiquement choisi pour base le seul modèle à châssis séparé de sa gamme, le Wrangler. Pour devenir Gladiator, ce descendant direct de la Willys du débarquement a été allongé. Désormais, la silhouette s'étend sur 5, 59 m. Si cela en fait presque un modèle compact aux standards américains, les dimensions apparaissent gigantesques à l'échelle du Vieux Continent: le Gladiator toise de 33 cm un Ford Ranger Raptor, qui ne compte pas vraiment parmi les demi-portions. Train avant voies larges complet - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. La bonne nouvelle provient de la hauteur, inférieure à 1, 90 m (1, 84 m précisément), ce qui lui permet d'entrer sans souci dans les parkings souterrains… A condition qu'ils soient suffisamment larges! Le Jeep Gladiator pratique l'évasion fiscale De face, Gladiator et Wrangler sont exactement semblables. Le profil peut surprendre ceux qui s'intéressent de près à la fiscalité automobile. Depuis le 1er juillet 2019 en effet, les pick-up à cinq places ne sont plus considérés comme des utilitaires et à ce titre taxés sur le CO 2 comme n'importe quel autre modèle, ce qui a eu pour conséquence de quasiment faire disparaître du paysage hexagonal les modèles à double cabine.
La C300 ne rechigne pas à l'idée de rouler rapidement en virage, mais on sent très bien que ce n'est pas là sa vocation première, puisque les mouvements de caisse sont présents, quoique toujours bien maîtrisés. Opel Antara : Bruit train avant. Inspiration Classe S L'élément épatant de la nouvelle Classe C est sans contredit la tablette centrale de 30 centimètres en diagonale et qui sert d'interface avec la plus récente version du système de télématique MBUX, inauguré sur la récente Classe S. Le système de navigation affiche des indications très claires, doublées d'images captées par la caméra avant sur lesquelles des flèches flottantes vous indiquent la direction à prendre. Notre voiture d'essai était aussi équipée d'un affichage tête haute, projetant ces mêmes indications sur la surface intérieure du pare-brise, et donnant l'impression au conducteur que le tableau devant lui fait toute la largeur de la voie empruntée par le véhicule. Avec autant d'informations directement devant les yeux, il est presque impossible de louper un virage ou un carrefour giratoire.