David ULIANA - RUN-EXPERT 04/02/21, 12:05:51 La Grande Traversée du Rhône by Run Expert Une course en auto-gestion… Cette aventure n'est pas une réelle compétition, elle a pour but de parcourir l'ensemble de la traversée ou seulement une partie. L'itinéraire est un parcours permanent qui traverse le département du nord au sud, appelé LA GRANDE TRAVERSEE DU RHONE. L'idée de cette organisation est de comparer les temps de chacun des candidats qui participe à l'aventure. Cette grande traversée ne cherche pas la performance et n'est pas destinée à être une course réglementée. Afin de ne pas créer de regroupement trop important de coureurs et suiveurs, nous avons choisi de répartir les départs en départ libre. Heure de départ au choix (choix à faire au moment de l'inscription): Vendredi 9 avril 2021 de 8h00, au samedi 10 avril 2021 à 8h00. L'heure d'arrivée maximum à Condrieu est fixée à dimanche 11 avril à 16h00, soit un temps maximal de 56 heures pour parcourir les 224 kms, de Lancié à Condrieu.
Pour une arrivée à THEIZE au km 98. Pour une arrivée à YZERON au km 148. Pour une arrivée à CONDRIEU au km 224. INSCRIPTION Le montant de l'inscription individuelle est de 65€ (et 85€ pour les relais) pour chaque distance et comprend: La location de la balise GPS, avec une caution de 180€ à donner au moment du retrait de la balise au magasin RUN-EXPERT. (la caution sera restituée lors du retour de la balise) Le lot Finisher à récupérer au Magasin Run Expert. Le suivi live et le chronométrage total. La liste des arrivants avec les temps sur chaque point de passage, disponible sur le site internet. Le nombre de participant est limitée à 100 (balises). CONDITIONS D'INSCRIPTION Avoir plus de 18 ans ENGAGEMENT DES COUREURS Pour participer aux épreuves de la Grande Traversée du Rhône il est indispensable: D'être pleinement conscient de la difficulté de ce type de Raid. D'avoir la capacité d'une réelle autonomie personnelle. D'être assuré de son aptitude physique et médicale. RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT En s'inscrivant à la grande traversée®, les participants s'engagent à respecter l'environnement et les espaces naturels traversés.
Au cœur des vignes, Montagnes Un parcours tout-terrain qui s'élance du cœur du Beaujolais jusqu'à la vallée du Rhône, en cheminant par les Monts du Lyonnais ou encore le Pays des Pierres Dorées. Sur 230 kilomètres, la Grande Traversée du Rhône à VTT dévoile vignobles et vergers, forêts et moyennes montagnes au gré de ses multiples sentiers. Au fil des ascensions s'enchaînent les panoramas sur des paysages de verdure, suivi de descentes tantôt techniques, tantôt roulantes. Petit patrimoine et villages de charme rythmeront aussi votre voyage, comme autant de lieux à explorer que de haltes pour se reposer et se ravitailler. Grande Traversée du Rhône VTT - GTR à VTT Les informations clés sur la Grande Traversée du Rhône VTT: Distance: 230 km Dénivelé positif: 6 380 mètres Dénivelé négatif: 6 400 mètres Altitude maximale: 860 mètres Balisage: Itinéraire balisé à 100% Difficulté du parcours La GTR VTT est composée d'une alternance de sentiers, chemins et routes plutôt accessibles à tout vététiste régulier, avec quelques passages techniques identifiés dans les étapes.
« On a prévu une assistance. Elle préparera trois points de ravitaillements et nous fournira notre éclairage pour terminer de nuit cette grande randonnée qui s'annonce magique », confie Nicolas Romilly, pressé d'être au départ.
Départ: mercredi 6 septembre 2017. Descente du Rhône de Genève à Pont-Saint-Esprit. 404 km. Environ 14 jours. 6 au 19 septembre. Remontée de l'Ardèche et du Chassezac jusqu'aux Vans. 74 km. 5 jours. 19 au 25/26 septembre. Les Vans / lac de Naussac à pied. 70 km. Environ 800 m de dénivelé. Du 25 au 29 septembre. Intégrale de l'Allier: 375 km dont 70 km de gorges difficiles (classe 3, passages 4). Gorges de l'Allier: 75 km de classe 3/4. 29 septembre au 3 octobre. Allier « tranquille »: Langeac jusqu'au bec d'Allier (confluence Loire). 300 Km. 11 jours. 4 au 14 octobre. Loire jusqu'à la mer (Saint Nazaire). 540 Km. 18/20 jours. 14 octobre au 1er novembre. Arrivée estimée: 1er Novembre 2017.
1. Définir ses besoins Tout d'abord, avant de choisir le bon pneu, il faut se questionner par rapport à ses besoins. En montagne, souhaitez-vous privilégier une faible résistance au roulement ou encore une bonne adhérence et une bonne traction? Prenez le moment de vous poser ces questions et pensez-y bien! 2. Avoir les dimensions appropriées Lorsqu'on parle de roues, il faut considérer son diamètre et sa largeur maximale en conséquence. Par convention, on ne peut mettre un pneu 27, 5 par 3 pouces si le vélo est initialement conçu pour accueillir un pneu de 26 x 2, 3 pouces. Également, la largeur de la jante a tendance à limiter la largeur du pneu. Il est important de connaitre les composantes d'origine du vélo pour savoir ce qui est modifiable. Aussi, il peut s'avérer intéressant d'adopter la notion de Smart wheel size, consistant à adapter proportionnellement vos pneus à vos roues. Si vous n'êtes pas certain, un professionnel d' Ultime Vélo saura vous conseiller sur les formats à privilégier.
Pour éviter tout risque de crevaison liés à la jantes, il est généralement préconisé d'installer d'abord un fond de jante. Les Boyaux sont constitués d'une chambre à air enserré dans une structure extérieure tressée en coton ou en soie et sur laquelle est apposée une bande de roulement. Le coton affiche une meilleure résistance aux crevaisons que la soie, mais celle-ci prend l'avantage concernant le rendement grâce à une faible résistance au roulement. L'inconvénient des boyaux réside dans sa complexité de montage. Il est d'abord nécessaire de nettoyer la roue des traces de colle résiduelles, puis de détendre le boyau, appliquer une nouvelle couche de colle, la laisser sécher durant près de 12H. L'ensemble de ces manipulations contraignantes ont amené nombre de cyclistes à se tourner vers les pneus vélo route. Pour finir, les boyaux ont une fâcheuse tendance à se dégonfler, notamment ceux intégrant une chambre en latex. Les Pneus Tubeless. Plébiscités par tous les sports mécaniques, la technologie pneumatique du Tubeless a logiquement investi les pneus vélo marques de pneus Michelin et Hutchinson ont collaboré avec Mavic pour populariser ce système en 1998-1999 sur les pneus de vélos de route.
▼ Filtrer par tailles Filtrer par marque Filtrer par prix Minimum price Filtrer par vendeurs ▲ 54 Produits 1 2 3 4. 3/5 Sur la base de 1345 Évaluations recueillies en ligne et dans les magasins COMMENT CHOISIR DES PNEUS VÉLO ROUTE? Pour améliorer votre adhérence et votre rendement, les différentes marques proposent plusieurs types de pneu vélo route: le pneu velo à chambre à air, les pneus tubeless et le boyau affichant des qualités qui leur sont propres. Voici un inventaire des avantages des différentes gammes de pneumatiques disponibles sur notre site web. Les Pneus de Vélo Route à chambre à air sont les pneumatiques les plus répandus. Ce sont les plus abordables, les plus faciles à installer, les plus simples à démonter pour les réparer en cas de crevaison à l'entraînement ou lors d'une compétition. L'inconvénient majeur des pneus vélo route est avant tout sa vulnérabilité face aux crevaisons. En effet, la chambre à air peut se pincer lorsqu'elle se coince entre la jante et le pneu vélo route lors d'un gros choc ou si la chambre est mal installée et/ou gonflée.
Pour une meilleure précision on peut utiliser un pied à coulisse ou un mètre ruban. Découvrir plus en détail comment mesurer un pneu et une jante de vélo. Comment savoir si un pneu va sur une jante? Lors d'un changement de pneu il est primordial de choisir le bon diamètre mais aussi la bonne largeur. En effet les jantes peuvent accueillir une fourchette de section limitée. Pour connaître les largeurs de pneu et les correspondances de taille entre les jantes et les pneus vélo, il est recommandé de se fier au code ETRTO de la roue. Il est lisible sur le côté de celle-ci et nous donne les informations sur la largeur interne et le diamètre de cette jante. Une fois le code relevé, il suffit de se reporter au guide de compatibilité entre les pneus et jantes de vélo: Guide de compatibilité entre les pneus et les jantes vélo Par exemple: pour des roues VTT 27. 5 pouces dont le code ETRTO est 584-23C, la jante est compatible avec les pneus dont la largeur est comprise entre 37 mm et 62 mm. Il est donc possible de monter des pneus VTT slick en 27.
Les crampons sont tranchants avec un agencement de boutons centraux étroitement espacés pour une meilleure adhérence sans diminution substantielle de la vitesse de roulement. L'espacement de traînée ouvert atténue les picotements, tandis que les boutons d'épaule sécurisés vous permettent d'attaquer en toute confiance des virages serrés et à grande vitesse. Le Ground Control est disponible dans une vaste gamme de modèles pour affronter différentes conditions de conduite. Les boîtiers varient de 60 tpi copieux pour les tentatives tout-terrain robustes, à 120 tpi souples et légers pour votre public de coureurs. Il en va de même pour les choix chimiques, qui varient de 70a exigeants à 50a adhérents. Tailles: 26 x 1, 9, 2, 1, 2, 3; 29x 1, 9, 2, 1 PDSF: –
Les programmes de modalités spéciales de paiement ne comportent aucuns frais d'administration. Chaque mois pendant la période d'un programme de paiements égaux, vous devez payer intégralement, avant la date d'échéance, le montant du versement mensuel dû en vertu de ce programme de paiements égaux. Tout montant non reçu avant la date d'échéance ne fera plus partie du programme de paiements égaux, et l'intérêt vous sera facturé sur ce montant à compter du jour qui suit la date de votre prochain relevé au taux annuel courant applicable. L'offre peut être modifiée sans préavis. Renseignements additionnels à l'intention des résidents du Québec seulement: Le taux annuel courant applicable aux personnes demandant la carte Mastercard Triangle ou World Elite Mastercard Triangle est de 22, 99% pour les transactions au comptant et les frais afférents et de 19, 99% pour tous les autres types de débit. Certaines personnes peuvent se voir accorder un taux annuel courant supérieur ou inférieur, selon les résultats de leur évaluation de crédit.