Le... Après 41 ans d'absence, le mythique Dax fait son grand retour à la gamme du premier constructeur mondial cette année.... Ducati a présenté sa dernière nouveauté 2022 avec la version SP2 de sa Panigale V4, une version encore plus premium... La Royal Enfield Himalayan fait des envieux, notamment chez Masai où l'on s'est dit que le style de la moto... Motron, propriété du groupe autrichien KSR, continue le déploiement de sa gamme. Et le petit dernier joue la carte de... QJ Motor (Qianjiang Motor Limited Co), propriétaire de Benelli, a dévoilé une version routière de son roadster à 4 cylindres... Et si Honda annonçait l'arrivée de la Hawk 1100? Les médias Japonais, et pas que, semblent s'en convaincre. Un... Toute l'actualité de News moto 2015 sur Moto-Station -. On en parlait depuis le mois d'août dernier et voici que la Royal Enfield Himalayan 411 Scram montre enfin le... Indian part en chasse de la Harley Road Glide ST avec son nouveau bagger plutôt musclé, la Pursuit. Prenez une... Fort de l'incontestable succès de la Ténéré 700 et d'un marché du trail hautement dynamique, Yamaha lance une troisième version....
Je pense que c''est toujours bien d'avoir un recyclage après le permis. Ça me remet sur les bons rails", confie Jean-Philippe Mayot planificateur à City Ker à la Sodiparc. Regardez le reportage de Réunion La 1ère: ©reunion Florent Morel, responsable de la brigade motocycliste départementale, était l'un des formateurs. Passionné, il roule en deux-roues depuis plus de vingt ans. "Malgré l'expérience, on est jamais assez prudent, rappelle-t-il. J'ai eu un accident en mai 2020 sur la route du littoral dans une courbe légère dans le cadre de mes fonctions. Ça reste un grand mystère. J'ai juste perdu le contrôle et ça a failli me coûter la vie". Essais - Rétrospective 2015 : les meilleurs essais moto de l'année. Il insiste aujourd'hui sur la vigilance, mais aussi l'équipement qui est indispensable (casque intégral, gants, bottes). Pour le major David Dijoux, référent sécurité routière à la sécurité publique, le maître mot de la sécurité routière reste l'anticipation: "il faut toujours anticiper et modérer sa vitesse en fonction de son environnement, pas juste de la limitation de vitesse".
- Oreillette déconseillée - Avant de prendre la route pour deux heures de pratique, il met en garde contre les dispositifs permettant d'utiliser son téléphone portable au guidon. " Pour piloter une moto, il faut être dix fois plus vigilant qu'en voiture. Les oreillettes bluetooth, vous oubliez, ça perturbe, c'est pas pour écouter de la musique, ni pour téléphoner à maman ou aux enfants. " Un motard étouffe un éclat de rire coupable. Une autre interroge le militaire: " C'est vrai qu'en cas d'accident, les assurances peuvent avoir accès aux données de l'opérateur téléphonique? " " Oui, répond le gendarme, et l'enquête peut déterminer que vous étiez au téléphone au moment de l'accident. Toute l'actualité Nouveautés > 2016. " Après dix séances de " Reprise de guidon " en 2021, douze sont programmées cette année, au printemps et à l'automne. " Ca donne une autre image (des gendarmes), bien meilleure ", sourit Zohra Germain, une commerçante de 42 ans. " Et puis c'est gratuit, alors que j'avais vu des stages à 400 euros ", ajoute-t-elle.
En matière de routière standard de moins de 800 cc, on ne pensait pas possible de faire mieux que la Street Triple de 2012. Pourtant, cette plus récente version (2013 +) atteint un tout nouveau sommet du côté du comportement dynamique. Plaisante, rassurante et juste assez nerveuse, elle offre une performance générale dure à battre tout en demeurant l'une des plus homogènes et sûres du segment. Moto routière 2015 sport. Pour en savoir plus sur la Triumph Street Triple R. Photo: Triumph
Mais on fera confiance les yeux fermés (façon de parler) au mode D-auto. Allié au régulateur adaptatif et au GPS, il lit les panneaux, analyse les mouvements des autres véhicules et les virages à venir pour ajuster au mieux la vitesse de croisière et la récupération au freinage. Là aussi, un temps d'adaptation est nécessaire, mais le calibrage convainc. Moto routière 2022. Pas de saut sur les freins intempestif durant notre essai. Et puisque l'on évoque disques et étriers, nous avons moins été séduit par le ressenti de la pédale du milieu, offrant peu d'information et manquant de constance. L'EQE se savoure davantage sur la durée qu'à l'attaque. En embarquant à bord de la berline assemblée à Brême (Allemagne) une massive batterie de 90, 6 kWh (capacité nette), Mercedes promet une autonomie avoisinant les 600 kilomètres en se conformant au cycle d'homologation WLTP. Sur les vraies routes allemandes, nous avons mesuré une consommation légèrement inférieure à 20 kWh/100 kilomètres sur un trajet mélangeant une courte section d'Autobahn, des routes tortueuses dans le massif du Taunus et surtout des dizaines de kilomètres en milieu péri-urbain.