Il nous faut aussi rappeler que l'intégration smartphone de la plupart de ces fonctionnalités n'est pas exclusive aux iPhone, Car-Net App-Connect étant compatible avec CarPlay, mais aussi avec Android Auto et MirrorLink. De la même manière, l'application Car-Net pour montres connectées fonctionne aussi bien sur les Apple Watch que sur les montres sous Android Wear. Le smartphone, le remplaçant de la clé de voiture physique ?. De son côté, Amazon a signé des partenariats avec plusieurs constructeurs automobiles (dont Ford) pour intégrer son assistant virtuel Alexa à certains de leurs véhicules, tandis que sortira bientôt le boîtier Amazon Echo Auto qui, pour 50 $ (25 $ au lancement), apportera un peu d'intelligence au tableau de bord d'une voiture plus ancienne, en s'appuyant sur la connectivité offerte par le smartphone également mis à profit comme écran. Publications qui peuvent vous intéresser
De cette volonté commune est né le Car Connectivity Consortium: une organisation composée d'une centaine de sociétés membres telles que Volkswagen, Samsung, General Motors, Audi, LG, Volvo, Hyundai, Apple ou encore BMW. Les parties prenantes cherchent continuellement de nouveaux moyens pour optimiser l'expérience et la sécurité des utilisateurs de leur solution. C'est pour cela qu'ils ont mis en place un système de norme évolutive, avec comme finalité de parvenir à établir un écosystème robuste et interopérable. En 2018, le CCC a dévoilé la Digital Key 1. Ouvrir une clef volkswagen st. 0, une solution utilisant le NFC des smartphones pour générer une clé numérique de voiture. Puis récemment en 2020, la norme 2. 0 a vu le jour; cette dernière rend désormais possible le stockage et le partage de clés digitales en toute sécurité. Le CCC travaille actuellement sur la version 3. 0, qui vise à intégrer la technologie du Bluetooth Low Energy et de l'Ultra Wideband; cette prochaine mise à jour permettra notamment de faciliter davantage le déverrouillage afin que l'utilisateur n'ait plus besoin de sortir son smartphone de sa poche pour accéder à sa voiture!
Dans le prolongement de ces conclusions, Flavio D. Garcia et consorts se sont intéressés aux circuits intégrés PCF7946 et PCF7947, que le fabricant de semi-conducteurs NXP fournit à de nombreux constructeurs automobiles, détaillent nos confrères de ITespresso. Ouvrir une clef volkswagen occasion. Avec le même mode opératoire, ils sont ainsi parvenus à pirater une Fiat Punto, un Citroën Jumper, un Dacia Duster, une Renault Modus ou encore un Nissan Qashqai. Il leur a toutefois fallu ici pousser l'expérimentation plus loin, en interceptant plusieurs codes (4 à 8, d'après le rapport, car ces codes changent à chaque pression sur la télécommande) et en utilisant un ordinateur pour déchiffrer certaines données. En l'occurrence, une partie des 28 bits du compteur. Une étape indispensable: sur un grand nombre de véhicules, la télécommande se bloque si ledit compteur, censé augmenter d'une unité à chaque appui, n'est pas synchronisé avec celui du récepteur RFID. Des vols bien réels Le déchiffrement prend moins de 10 minutes en exploitant les failles de HiTag2, un algorithme de cryptographie lancé il y a près de 20 ans et associé aux circuits intégrés PCF7946/7947.