GROWATT se situe comme leader sur le marché, offrant une solution flexible et évolutive pour les applications domestiques. Le nouvel onduleur hybride SPH de GROWATT est la dernière évolution de la gamme d'onduleurs hybrides. Grâce aux nouvelles méthodes de calculs intégrées, cet onduleur est capable de gérer intelligemment et automatiquement votre production solaire. Onduleurs hybrides pour autoconsommation ou site isolé. Vous pouvez également définir une plage horaire pour recharger vos batteries lithium-ion, le soir en heures creuses par exemple. L'onduleur choisira la source d'électricité la plus économique pour vous entre les Panneaux, les batteries ou le réseau, en cas de coupure de courant il basculera automatiquement sur une autre source et continuera de vous alimenter. Cet onduleur hybrides accepte une entrée AC 230V, il est donc possible de recharger vos batteries avec un accès au réseau public. MODE SAE (Source Alimentation Externe) Cette gamme d'onduleur est doté d'une solution de secours. Il aura pour fonction de prendre automatiquement le relais en cas de coupure de réseau, et protégera vos récepteurs.
Une fonction pour chaque utilisation Fonction onduleur Application site isolé ou off grid Pour quelle utilisation? En remplacement d'un convertisseur Studer ou Victron, l'Onduleur Hybride Deye offre des caractéristiques optimisées, une installation simplifiée et une fiabilité accrue, le tout pour un tarif attractif.
L'onduleur le plus polyvalent du marché pour tous vos projets arrive en France en exclusivité chez SunXcell. L'onduleur tout en un pour toutes vos applications! Le rôle principal d'un onduleur est de convertir le courant alternatif en courant continu. Onduleur hybride autoconsommation de. Un onduleur hybride va plus loin en stockant le surplus d' d'énergie, contribuant à faire des économies d'énergies et optimiser votre autoconsommation. L'onduleur DEYE sera également votre solution pour votre installation en site isolé avec une puissance jusqu'a 8 kVA en monophasée et 80 kVA en triphasée. L'onduleur DEYE vous permettra également de profiter pleinement de votre installation sur micro onduleur pour vous permettre un stockage sur batterie facile à mettre en oeuvre sans modifier l'installation. Il s'adapte à toutes les situations: Onduleur pour site isolé, Onduleur pour autoconsommation, Onduleur pour stockage sur micro onduleur, Onduleur hybride pour optimiser l'autoconsommation jusqu'à 80% par stockage sur batterie, Onduleur réseau Caractéristiques et fonctionnalités de l'Onduleur Hybride Deye Compatible toutes batteries 48V: Lithium, Gel; AGM, plomb Installation en série ou en parallèle du réseau.
Il est possible de réaliser un suivi en temps réel en local ou à distance. L'onduleur WKS ne réinjecte pas de courant sur le réseau électrique.
Cet onduleur accepte jusque 4000 Wc de panneaux photovoltaïques, et peut se connecter au réseau ou à une autre source d'énergie renouvelable si la production solaire est insuffisante. Applications: Résidentiel, commercial et télécommunications Les zones où l'approvisionnement en électricité est instable Les zones qui ne sont pas raccordées au réseau Utilisation en mode back-up Il est possible d'utiliser l'onduleur comme "back-up", sans panneaux photovoltaïques. Dans ce mode, l'onduleur assurera le rôle d'UPS, pour protéger vos appareils des coupures du réseau. L'onduleur protège ainsi les ordinateurs et l'équipement audio-visuel, ou toute autre charge sensible en fournissant un courant stable. Il garantit une alimentation sans interruption des consommateurs. L'électricité produite à partir de ces onduleurs pur sinus est stable. Possibilité de ne protéger qu'une ou plusieurs pièces de votre maison en passant par le coffret de distribution. Onduleur hybride autoconsommation. Utilisation en mode Off-grid (hors réseau) Dans cette configuration, l'onduleur utilise les panneaux pour alimenter les consommateurs et pour charger les batteries lorsque le soleil est présent.
Les mises à jour techniques ou les dysfonctionnements n'ont plus besoin d'être résolus manuellement. Garantie constructeur: 10 ans
13A nominal / 26A max Fréquence 50-60 Hz (+/- 5hz) Décharge batterie max 80A Rendement max. 95, 5% étanchéité IP20 Communication Wifi, Ethernet, CAN-bus, RS485 Poids 18 kg Dimensions (Lxlxh) 440 mm x 580 mm x 165 mm Tension batterie 48V (42-62V) Garantie 10 ans Certifications internationales VDE-AR-N 4105, VDE 0126-1-1 VFR2019, UTE C15-712-1, EN50438, IEC/EN62109, IEC/EN61000 Avis clients 4 / 5 En cours d'valuation du matriel.
La partie cyle de cette Freeride que l'on sait un peu « limitée » avec le moteur thermique, ici révèle tous son potentiel avec l'électricité, un peu plus légère, moins de vitesse pure mais plus de punch moteur cette partie cycle surprend. Elle encaisse sans problème les trous ou autres sauts et garde le cap dans les chemins. Le moteur ne permet pas de dépasser 70 km/h mais le comportement de cette moto inspire la confiance même en prenant de la vitesse. Batterie ktm freeride e.u. Au final, on se retrouve sur une moto aux performances étonnantes, vive, maniable et qui se joue du relief avec une certain aisance. Petit bémol, le manque d'embrayage qui complique les évolutions en franchissement pur et dur, voir le rend quasiment impossible, car on ne peut pas bénéficier du petit coup d'embrayage qui permet de franchir une difficulté. Il faut tirer les sur guidon et essayer jouer avec les impulsions mais c'est moins évident sans relance à l'embrayage. Mais pour du franchissent plus soft c'est l'arme idéale car grâce à son faible poids (environ 100 Kg), l'absence d'embrayage et à la réactivé du moteur la Freeride permettra au novice ou débutant de s'initier au franchissement en toute sécurité et avec une certaine facilité.
Une aire où l'on aurait plus besoin de passer à la station service avant chaque roulage, où l'on n'aurait plus besoin de faire notre filtre à air, ni à se soucier d'éventuelles nuisances sonore occasionnée par notre pratique. Reste maintenant à savoir si on peut retrouver des sensations connues. En action la Freeride est fun et surprenante d'efficacité. Une clef en guise de contact, un bouton démarreur mais sans le démarreur et voici la moto opérationnelle sans que l'on est pût entendre le moindre bruit! Le principe est simple, une fois le bouton du démarreur enclenché, des LED nous informent sur l'état de charge de la batterie et indiquent que l'on peut partir. Le Vert indique la pleine charge, puis le niveau descend et les 3 barrettes s'éteignent. Quand celle du bas (orange) est allumée seule, il reste encore entre 40 et 20% de la capacité. Batterie ktm freeride e.e. En dessous de 20% cette led passe au rouge et il faut penser à renter pour recharger la batterie sous peine de rester en carafe au fond des bois.
On débute donc par débrancher la batterie de la KTM FREERIDE grâce au tournevis cruciforme. On va commencer toujours par débrancher le – (symbolisé en noir et du côté Négatif) puis par la suite on déconnecte le côté + (symbolisé par le fil rouge). Une fois cette étape effectuée, il vous suffit de sortir votre batterie de motocyclette en prenant soin de ne pas toucher les deux bornes en même temps, autrement ça va douiller. Après cela, prenez votre chargeur de batterie de bécane qu'il va falloir relier au secteur. Puis connectez le à votre batterie en commençant par relier le fil rouge à le pôle positif puis le fil noir du chargeur de batterie de moto à le pôle – de votre batterie. Essai KTM Freeride électrique. Et voilà votre batterie est en recharge! Passé le temps de charge, vous pouvez rebrancher la batterie de votre moto en faisant gaffe à ne pas mettre les deux pôles en contact. À propos de le branchement, relier le fil positif ( en rouge) au + de la batterie de votre KTM FREERIDE. Et après, le fil négatif ( en noir) à le pôle -.
9-Février-2015 Par: Freenduro Une fois n'est pas coutume, nous voici partis pour essayer une moto « discrète », en route donc pour Madaillan sur le site qui organise le cross country du même nom, la discussion fuse, on attend tous cette après midi car on va enfin tester la fameuse la moto enduro électrique de chez KTM: la Freeride E-XC (E pour électrique). Essai et avis KTM Freeride E On ne sait pas quoi penser, peut être ce sera une moto performante, voir très performante ou alors une simple coup marketing de la part du manufacturier Autrichien. Batterie ktm freeride e.v. Mais on connaît la gamme thermique de chez KTM et on peut donc d'ores et déjà éliminer la dernière hypothèse. Sur place Alain Hermet boss de la concession Accel'R à Agen (47) nous a mis à disposition 2 Freeride. De-suite il nous indique qu'il faut oublier ce que l'on connaît déjà et surtout sans vouloir forcément la comparer à ses cousines orange aux performances redoutables. Après quelques explications techniques sur le fonctionnement de cette moto, on commence à entrevoir le fait que l'on est aujourd'hui à l'aune d'une nouvelle aire pour la moto d'enduro.