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Peut-être rien à voir, mais voici mon expérience très récente avec mon R350 CDI... J'ai eu 4-5 fois le moteur "en sécurité" sur les 6 derniers mois. Après redémarrage, ça disparaissait. Bien plus tard, le témoin moteur s'est allumé, mais sans mise en sécurité systématique, ni autre inconvénient. Avec mon lecteur ODB2, j'ai lu le code défaut enregistré, soit P0101, càd problème de débitmètre (mauvaises valeurs). A chaque fois que j'effaçais le code, il revenait au 3ème redémarrage du moteur. Peu importe ce que j'avais roulé entre-temps (une fois, notamment, c'était 450km) Et puis la "mise en sécurité" est soudain devenue plus fréquente, quasi toujours en montée, quand la charge demandée au moteur était plus importante. En éteignant le moteur et lisant les codes défauts, j'avais en plus du P0101, le P0299, soit "pression turbo insuffisante". Fiche technique Mercedes Classe M W164 ML320 CDI - Auto titre. Ce code disparaissait tout seul après, il n'était pas en "mémorisé", donc il fallait le lire directement pour le voir. Le garagiste "du coin", pourtant expérimenté Merco, voulait me changer les débitmètres (coût de la pièce, de l'ordre de 600€ le conduit complet).
#15 06-01-2018 08:02:16 Je crois que j'ai été mal compris, ou je me suis mal exprimé. Je voulais simplement dire qu'en mécanique personnellement je démonte le minimum, car il y a toujours une part de risque. ça n'est en aucun cas une histoire d'économie financière. Je précise que je fais tout moi-même, si elle allait au garage, dans le cas présent, je ferai remplacer toutes les bougies. Suite et fin. #16 06-01-2018 09:10:07 Gabin disait: je sais, je sais, je sais, ou intenant JE SAIS QU'ON NE SAIT JAMAIS! Moteur ml 320 parts. Mon VIN:WDB2030081A733075 #17 06-01-2018 09:30:54 Bonjour Mr cheyenne un peut en retard tout est au POSTE#5 #18 11-01-2018 16:39:09 GENIAAAAALLLLL!!!!! Merci beaucoup ML63AMG, j'ai plu qu'a passer a l'acte trop cool bonne journee cdlt Hors Ligne
Je trouvais ça quand-même bizarre que les deux donnaient des valeurs non valides... Un qui déconne OK, mais les deux en même temps? Perplexe suite à ça, je vais chez Merco pour un diag, et en très peu de temps, le mécano trouve la cause: la durit entre le turbo et l'intercooler était "fendue". (j'avais justement suspecté une fuite d'air à l'intercooler ou un truc du style... bingo! ). Mercedes-Benz ML 320 d'occasion à acheter - AutoScout24. Ceci explique donc les incohérences entre les valeurs des débits d'air mesuré à l'entrée de turbo, et la pression mesurée après. Maintenant elle est réparée, ça fait plaisir de retrouver les chevaux qui manquaient à l'appel! Pas encore reçu la facture mais ce n'était pas beaucoup de boulot (accessible par le haut) ni une pièce coûteuse (je suppose). La morale: parfois en voulant faire des économies, on se retrouve finalement à payer plus cher car on est dans son trip et on remplace des pièces inutilement. Dernière modification par fbi (21-06-2016 10:33:26) R350 L CDI 4matic. 07/2011 - WDC2511231A115682