Bonjour, Je possède un Satelis 125cc 4v année 2008, je souhaiterai faire la vidange changer le filtre a huile et filtre a air. j'aimerai savoir ou se trouve le bouchon de vidange car je le trouve pas. et l'emplacement du filtre a huile. Si quelqu'un a un tuto avec photo svp sa serai sympa.
Rassurez-vous, vous n'aurez pas à le déposer complètement, avec purge et autre débranchement de durits à la clé… Si nécessaire, commencez par démonter la selle et les carénages englobant le réservoir. Dévissez ce dernier, puis arrangez-vous pour le lever autant que possible afin d'accéder confortablement à votre boîte à air. Une cale en bois vous sera d'une grande utilité pour ça (voir la vidéo). La boîte à air est là, sous vos yeux ébahis! Pour en sortir le filtre usagé et le remplacer par le neuf, retirez les vis (ou les clips) qui maintiennent son couvercle. Déposez l'ancien filtre, et profitez de l'opération pour nettoyer l'intérieur de la boîte à l'aide d'un chiffon ou d'un aspirateur. Attention, veiller à ne pas faire tomber de saleté dans les conduits d'injection, au risque de rencontrer des problèmes au redémarrage. Placez ensuite avec soin le filtre neuf. Leonart daytona 125 nouvelle monture - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Vous pouvez maintenant remonter le couvercle de la boîte à air, repositionner le réservoir et ses organes périphériques. Et voilà, l'opération est terminée.
bonjour, donc effectivement j'ai fini par trouvé le bouchon de vidange, il était bien en cacher avec la boue. Mais je n'arrive pas a localiser le filtre a huile voici une photo si quelqu'un peu m'orienter svp. merci Il est de l'autre côté du scooter Pour faire une vidange propre prend un bidon de 5L d'eau déminéralisée vide, une petite découpe et c'est bon Le filtre il me semble que c'est un ensemble qu'on ne peut pas démonter à moins de tout remplacer. Filtre à air moto : Tout savoir pour le remplacer avec ce tuto vidéo. Je pense avoir trouve emplacement du filtre à huile vous me confirmer? oui il est bien derriere le cache en alu, le filtre seul se remplace c'est un filtre papier Exact c'est bien le filtre à huile. Filtre à cartouche papier qui coûte environ 3/4€. Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
Informations complémentaires Consulter la cote Custom Polyvalent Moto Leonart Bobber (et non Daytona) Bicylindre Année 2012 - 125 cc / 4700 km Entièrement révisée pour vente en août 2019 Certificat de non gage fourni (Certificat de Situation Administrative Détaillée) Relevé d'informations Assurance MAAF > Pour ballades rétro sur routes de front de mer ou routes de campagne. vente pour achat plus grosse cylindrée. ------------------------------------------------ Caractéristiques Marque: LEONART / 1 ère mise en circulation: 08/06/2012 Motorisation: Bicylindre 4 temps refroidissement liquide (eau) Cylindrée: 124, 6 (125 cc) 2 Arbres à cames, 2 soupapes par cylindre Puissance: 9 kw/10000 12, 5 c. Changement démarreur Léonart.. v. (125cc) Énergie: Essence Vitesse max. : 90 km/h (125cc) Alimentation moteur: 2 Carburateurs, normes Euro 3 (125cc) Boîte de vitesses: Manuelle / 5 rapports Embrayage: Multi-disques à bain d'huile / Transmission finale par chaîne Châssis: Double berceau Hard Trail (rigide) Suspension Avant: Fourche Télescopique Jante Avant: Aluminium 21" (18 rayons) Jante Arrière: Aluminium 16" (16 rayons) Pneu Avant: 90/90-21 Pneu Arrière: 160/80-16 Frein Av (étrier à x pistons. )
salut, pas mal la dayto, moto longue, pas très agile, pas confortable mais coté look c'est la plus belle... moteur base honda qui sort 11 cv, pas violent vu le poids de la bete mais globalement fiable, bonne qualité de l'ensemble sinon, inspecte bien les soudures du cadre y'a eu des modèles qui avaient des soucis. en neuf c'était carrément trop cher ca commence à etre correct en moulin des premières en twin parallèle avait bien du mal à meubler le cadre (le top aurait été le vtwin de la virago! ) la nouvelle est juste horrible en mono dans ce grand cadre, ca fait bricolage dégueu. par contre il est plus performant et plus coupleux.