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Bonjour à tous, Je reposte ici un sujet non résolu, désolé si ça fait doublon ou si c'est au mauvais endroit. Donc sur un Jumpy 1 (phase 2) 2. 0 HDi 95Ch de 2006, avec climatisation, et un seul ventilateur moteur à 2 vitesses: Le problème: le ventilateur moteur ne se déclenche pas en première vitesse à 90°. Depuis pas longtemps sur route de montagne ou dans les bouchons, le liquide de refroidissement monte jusqu'à 105° environ. Chauffage à fond ça redescend à 90-95°. Diagnostic: - D'abord aucun déclenchement du GMV, même en sécurité avec la sonde température débranchée. (une seule sonde verte sur ce modèle) - Le ventilateur se met en marche en branchement en direct sur la batterie, les 2 vitesses fonctionnent. - Les 3 relais fonctionnent: mesure résistance et branché en direct sur batterie OK. fusible GMV OK. Moto dans jumpy. - J'ai changé la sonde température et le calorstat au cas où mais toujours les mêmes symptômes. - Dans la boite à fusible du compartiment moteur il y a deux supports relais de GMV dont 1 vide... est-ce que c'est normal?
Donc tout ça pour dire qu'il vaut mieux acheter un jumpy avec le moteur 163 ch qui est sorti à partir de janvier 2011 plutôt qu'un autre modèle. Les moteurs qui sont sortis avant 2011 ont mis en lumière un gros défaut de fiabilité au niveau de la distribution si je me souvient bien. Quelque chose comme ça il faudrait que je relise tout les tests de consommateurs que j'avais lu avant mon achat il y'a plus d'un an. Pour être plus précis. Pour finir le groupe PSA est en Europe le leader des ventes de ces types de véhicule en Europe (base utilitaire) le modèle est fabriqué sous plusieurs logo/marques Peugeot expert, Citroën jumpy, Fiat scudo, Toyota pro ace. Moto de cross dans Jumpy? - Jumpy / SpaceTourer - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Et ce sont les mêmes véhicules seul les calandres sont différentes(logo différents. ) Et pour une bonne raison, car ce sont les meilleurs véhicules de ce type en Europe. Produit Europe pour l'Europe. (Je ne suis contre les états-unis, j'adore les muscles cars. Mais ils ne sont pas adaptés pour nos routes. C'est un fait. Leurs routes n'ont rien à voir avec les nôtres. )
Re: Mettre un low rider 2014 dans un jumpy par Paskin Lun 6 Oct 2014 - 18:51 Avantage: avec la brêle bien calée comme ça, tu peux faire des burns dans le Joumpi! Inconvénient: t'as intérêt de mettre un casque intégral quand tu la rentres, parce qu'en jet si t'oublies de baisser la tête, tu te maraves la face! Moto dans jump street. Nan, j'déconne, c'est plutôt une bonne idée, t'as pas une remorque qui prend de la place dans la cour, ta brêle est au sec et à l'abri des convoitises, y'a juste les manœuvres pour entrer & sortir qui doivent être un peu délicates. Fallait oser, ça donne des idées. @Phoenix-mgf: je pense que t'as meilleur temps de rentrer ta panda dans le Wide Glide Re: Mettre un low rider 2014 dans un jumpy par alban42 Lun 6 Oct 2014 - 20:16 En faite je monte la moto moteur en marche (ne pas échapper l'embrayage), je baisse la tête pour le passage de la porte et voilà descendre je pousse à l'arrière quand la roue arrière commence à prendre la descente j'utilise le la rampe de 1 m de large je peu poser les pieds sans problèmes.
Mais ils peuvent aussi recevoir un système de navigation 3D avec écran tactile de 7 pouces et services connectés. L'aspect pratique n'est enfin pas oublié avec des portes latérales coulissantes motorisées avec ouverture mains libres et l'adoption de portes battantes à l'arrière en lieu et place du grand hayon des Traveller et Space Tourer. Trois niveaux de finition seront proposés pour la version fourgon du Peugeot Expert: Pro, comprenant notamment régulateur et limiteur de vitesse, rétroviseurs extérieurs électriques Chauffants et volant réglable en hauteur et profondeur, Premium ajoutant air conditionné manuel, système audio RD6 et Bluetooth, et Premium Pro qui complète avec aide au stationnement arrière, navigation 3D connectée à commande vocale, écran tactile 7 pouces et rétroviseurs rabattables électriquement. [Présentation] Citroën Jumpy 3 Fourgon : - Jumpy / SpaceTourer - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Les prix démarrent à 27 180 € en Pro, 28 680 € en Premium et 30 000 € en Premium Pack pour la version Compact auxquels il faut rajouter 600 € pour le Standard et 1 440 € pour le Long à moteur identique.
Re: Mettre un low rider 2014 dans un jumpy par alban42 Jeu 2 Oct 2014 - 18:59 La rampe est en faite 2 rampes une de 800mm et une de 200mm de large. C'est le gars qui m'a fait la modif qui m'a fourni les rampes, je peu me renseigner pour l'adresse... Re: Mettre un low rider 2014 dans un jumpy par Paskin Lun 6 Oct 2014 - 18:51 Avantage: avec la brêle bien calée comme ça, tu peux faire des burns dans le Joumpi! Inconvénient: t'as intérêt de mettre un casque intégral quand tu la rentres, parce qu'en jet si t'oublies de baisser la tête, tu te maraves la face! Présentation vidéo - Nouveaux Peugeot Expert et Citroën Jumpy, les utilitaires civilisés. Nan, j'déconne, c'est plutôt une bonne idée, t'as pas une remorque qui prend de la place dans la cour, ta brêle est au sec et à l'abri des convoitises, y'a juste les manœuvres pour entrer & sortir qui doivent être un peu délicates. Fallait oser, ça donne des idées. @Phoenix-mgf: je pense que t'as meilleur temps de rentrer ta panda dans le Wide Glide Re: Mettre un low rider 2014 dans un jumpy par alban42 Lun 6 Oct 2014 - 20:16 En faite je monte la moto moteur en marche (ne pas échapper l'embrayage), je baisse la tête pour le passage de la porte et voilà descendre je pousse à l'arrière quand la roue arrière commence à prendre la descente j'utilise le la rampe de 1 m de large je peu poser les pieds sans problèmes.
J'ai acheté un modèle de 2011 avec 100000km qui ma coûté 11500 1ère main avec quasiment toutes les options possible sur ce modèle(juste une réparation de porte coulissante à effectuer)interieur et carrosserie nickel. Attention quand même pour la carte grise 476€ 163ch 2. 0L 16 soupapes turbo 10cv Et je déconseille la peinture blanche pour le 8/9places ça fait trop utilitaire! Moi j'ai trouvé un gris foncé métallisé, on dirait un monospace. Ok merci beaucoup pour tes réponses. J'ai acheté un Fiat Scudo 120cv, 9pl de 2009 Il a 165000km on l'a payé 7900€, tout option selon le vendeur, aucune selon moi lol Nous aussi on a 5 enfants et c'est vrai que 120cv c'est un peu juste. Le bilan 1 an et 6 mois plus tard: je ne suis franchement pas déçu de mon choix (jumbo atlante H1L2 163 ch 10cv) a part le remplacement des pneus été par des pneus 4 saisons renforcés michelin pour une meilleure tenue de route et une meilleure adhérence (que je conseille à tous ceux qui ont ce véhicule). Moto dans jump.com. Et les frais courants (révision complète, plaquettes de freins, changement de tout les filtres et liquides etc... ) et je ne regrette pas mon choix de motorisation, une très bonne reprise en toutes conditions.