Ce dernier a d'ailleurs constaté la détérioration de ces berges en 2019 lorsqu'il a fait une caractérisation des rives du fleuve Saint-Laurent. Comprendre les causes Si l'érosion est évidente, ses causes le sont moins. Denis Bornazai croit que la hausse du niveau de l'eau du fleuve Saint-Laurent et l'augmentation «incroyable» du trafic maritime accélèrent le phénomène. C'est entre autres pour valider ce type d'hypothèses que le Comité ZIP Jacques-Cartier a signé un contrat avec Terraformex, une firme qui réalise des projets de consultation. L érosion des berges un. L'étude, qui coûtera quelques milliers de dollars, est financée par l'arrondissement Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles (RDP-PAT) et le bureau de Mario Beaulieu. Selon un document de l'arrondissement RDP-PAT, l'avis technique de Terraformex inclura une caractérisation hydrogéomorphologique des berges et la production de cartes illustrant la localisation des foyers d'érosion. La dangerosité de l'érosion pour les infrastructures, ses causes et des pistes de solution seront également abordées.
Par Daniel Bastin « Les dommages subis par les propriétaires riverains ne sont pas que de simples inconvénients subis par les occupants de ces propriétés riveraines. Il s'agit d'une véritable attaque contre leur propriété! L érosion des berges les. », a martelé Me Olivier Laurendeau. (Photo: CPBSL) Le combat de David contre Goliath a marqué les esprits de bien des gens à travers le monde. Dans la région, un tel « affrontement » se déroule présentement, car des citoyens de Varennes, Verchères et Contrecœur ont été autorisés par un juge de la Cour supérieure du Québec à aller de l'avant afin de prouver devant les tribunaux que les dommages causés aux rives de leurs propriétés sont attribuables au transport maritime dont le gouvernement fédéral a la responsabilité. Selon le Comité pour la protection des berges du Saint-Laurent (CPBSL), cette action collective de 50 millions de dollars contre Ottawa est « une première » qui évite une multitude de recours comme par le passé et dont on peut voir un exemple dans le reportage sur l'érosion des berges de l'émission « La Facture » diffusée le 14 janvier 2020.
Cette problématique est encore plus sérieuse lorsque l'organisme est un OBNL et que celui-ci n'a accès à aucun programme d'aide gouvernementale lui permettant de protéger des équipements aussi importants qu'une route d'accès, des bâtiments de service et un système de traitement des eaux usées qui a coûté plusieurs milliers de dollars. Même si cet équipement n'est pas municipal, considérant son importance et le rôle de premier plan qu'il joue dans l'hébergement touristique et surtout le fait qu'il soit exclu des programmes d'aide financière, la Municipalité n'a eu d'autre choix que d'accompagner l'organisme via des interventions auprès des ministères qui pouvaient potentiellement s'impliquer. Ainsi, après avoir réalisé un document de justification et effectué de nombreuses démarches politiques chez les plus hautes instances gouvernementales, la Municipalité a accueilli avec soulagement et satisfaction l'annonce faite le 18 juin dernier par la ministre du Tourisme, Caroline Proulx, à savoir que le Parc du Gros-Cap recevrait une aide financière à la hauteur de 477 000 $.
En parallèle aux travaux de recharge de plage du côté de la baie de Plaisance, la Municipalité réalise également les travaux de reconstruction de la piétonnière de La Grave, endommagée lors du passage de la tempête Dorian en septembre 2019. Ces travaux, d'une durée approximative de 4 semaines, consistent à retirer les parties de la piétonnière endommagée et à les remplacer par un sentier en criblure de pierre. Un enrochement de protection permettra de protéger le sentier contre les aléas côtiers. Une partie de la piétonnière en bois, composant environ le tiers du tracé, ainsi que la terrasse en bas des escaliers menant au Musée de la Mer seront conservés. Ces sections seront aussi protégées par le même enrochement prévu sur le reste du sentier. Érosion des berges : un plan de protection et de restauration des rives de Saint-François pour guider les actions. C'est l'entreprise P. & B. Entreprises ltée qui est chargée de la réalisation de ces travaux. Dans le but de minimiser les impacts négatifs des projets de protection contre l'érosion et la submersion côtières sur le site de La Grave, un mandat a été octroyé à la firme d'architecture Marie-Josée Deschênes architecte inc. afin de réaliser un plan d'aménagement du site.