Donc on doit plutôt se poser comme question suivante (car du coup à mon avis elle est mal posée): "Peut-ôn ne pas être satisfaite de la vie qu'on a ou on a eu". Je pense de plus que les tranches de vie "ratées" ben tout le monde en a eu... Peut on rater la fco de la. Midnight Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 02/06/2005 Sujet: Re: Peut-on rater sa vie? Jeu 2 Juin - 18:29 je vis en permanence en me disant que je suis en train de ne vivre qu'une "version" de ce qu'auraient pu être les choses, de ce qu'elles peuvent être. qu'à chaque décision, chaque choix que l'on prend, mais aussi chaque élément, épreuve, cadeau, que la vie vous impose, fait vivre, se dessinent une infinité de versions des choses, autrement dit, je peux me dire que si à tel moment j'avais pris telle décision, la vie serait différente, logique en soit; je n'évolue que dans l'un des innombrables chemins que j'aurais pu prendre; essayez de vous imaginer comme la personne que vous aimeriez être, vous réaliserez qu'elle n'est pas si différente de vous, mais qu'elle résulte simplement d'une opération dont les termes sont différents.
Le pire c'est qu'avec ma FCO française je suis plus souvent en Belgique qu'en France mais ça ils s'en foutent ce qui est tout à fait illogique. Si l'UE était bien faite ce serait la même FCO pour tous les ressortissants européennes que ce soit des irlandais ou des grecs. Encore une incohérence des bureaucrates sur-payés de l'Europe qui ne savent pas harmoniser les choses et qui créé des inégalités. Peut on rater la fco tv. Le pire c'est que je ne suis pas sur que le chauffeur allemand puisse passer une FCO sans faire une fausse déclaration d'expérience valant FIMO qu'il faut obligatoirement pour passer la FCO stephane Routier régional Nombre de messages: 442 Age: 52 Localisation: Knirits an der Knader Date d'inscription: 13/04/2014 Message n°3 Re: Qu'en la FCO pose problème par stephane Sam 9 Aoû - 19:19 Toujours le même soucis aucune vrai harmonisation dans l'union, pire encore ils font tout pour compliquer les choses alors que l'Europe devait permettre de simplifier les choses. Message n°4 Re: Qu'en la FCO pose problème par Contenu sponsorisé
L'objectif est d'avoir des animaux sains, pour les envoyer dans les autres pays. On ne va pas entrer dans une machinerie épouvantable qui ne va pas se régler aujourd'hui, mais pour demain, il va falloir fonctionner en inter-pays: s'il y a transparence, des fiches sanitaires reconnues et un dispositif de désinsectisation, il ne doit pas y avoir d'ambiguïté. Mais il n'y a pas que des pays européens qui importent des animaux français... Non. La quarantaine reste le protocole adéquat: il faut évidemment voir les exigences nouvelles pour la Turquie notamment, ou encore l'Algérie, le Liban... Mais déjà, au niveau européen, il y a l'Italie et l'Espagne. Ces pays sont des habitués réguliers pour importer avec la France, et ce sont des pays du sud, qui vivent à peu près la même situation [surtout avec le sérotype 1], qui ont une connaissance de la maladie. La Formation Continue Obligatoire (FCO). Donc, dès l'instant qu'ils approuvent les certificats [sanitaires d'exportation] français, pourquoi ne pas les appliquer? La gestion de la FCO peut-elle se révéler un grand test pour le fonctionnement du FMSE?
Il en va de même pour les DREAL (Directions régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement) qui sont chargées d'évaluer la conformité d'un véhicule neuf, importé ou modifié à un certain nombre de normes. Où trouver une plaque constructeur et comment la choisir? Si vous vous rendez directement chez votre concessionnaire Renault ou Volkswagen par exemple, vous risquez de payer le prix fort. Beaucoup de sites internet vous factureront une plaque constructeur beaucoup moins cher (souvent moins de 30 euros). Les plaques constructeur se déclinent de plusieurs façons différentes. Quelques unes sont autocollantes, d'autres sont percées et placées à l'aide de rivets (pour une voiture, on la retrouve au niveau du moteur). Elles sont le plus souvent métalliques et surtout en aluminium. En fonction de l'utilisation de cette plaque, il est important de s'assurer que l'aluminium est suffisamment résistant. C'est en particulier le cas pour des équipements industriels qui doivent être en contact avec des produits chimiques.
DIRECTION REGIONALE de L'INDUSTRIE de la RECHERCHE et de l'ENVIRONNEMENT Imprimé: DCTM10A - 2006-08-29 page 1/1 Division Contrôles Techniques et Métrologie MODÈLE DE PLAQUE CONSTRUCTEUR - PLAQUE CHASSIS pour voiture particulière, camionnette et assimilés, camion, remorque et semi-remorque, MARQUE N° d'identification: P. T. A. C. : P. R. : 1-: 2-: (*) kg (*) On fera figurer autant de lignes que le nombres d'essieux du véhicule. CARACTÈRES: hauteur minimale 4 mm. MODE DE FIXATION: par rivets. EMPLACEMENT: à apposer à proximité de la plaque constructeur existante sur un élément indémontable du véhicule. Remarques: Pour les véhicules n'ayant pas 17 caractères, indiquer à la place du n°identfication: le TYPE: le N° DE SÉRIE: ALUMINIUM (FORMAT 5, 5x10cm) PLAQUE DE TARE OU DE SURFACE POUR REMORQUES OU AUTRES LONGUEUR HORS TOUT: LARGEUR HORS TOUT: SURFACE TOTALE: P. V. : m m 2 La plaque de tare est surface est placée en évidence sur le coté droit de la remorque. Les caravanes sont dispensées de cette plaque.
01 millimètres et 0. 3 m millimètres). Le marquage laser: se fait par changement de couleur de teinte de la surface du support métallique. En effet, ce dernier est chauffé à de fortes températures. La gravure mécanique: se fait en remplissant la matière et en la fraisant. La gravure par oxydation anodique: son principe est d' intégrer une couleur dans le métal. Cette étape nécessite la réalisation de plusieurs autres étapes. Confiez la conception de vos plaques à un professionnel La communication est importante pour les entreprises, car elle permet d'accroître la visibilité. Toutefois, elle a parfois une autre vocation, c'est le cas d'une plaque constructeur qui vous propose d'afficher sur les machines la date de fabrication, le numéro de série, le type d'appareil… Plusieurs matériaux sont possibles pour ces plaques industrielles, vous pouvez donc opter pour l'aluminium anodisé naturel. L'acier inoxydable est à envisager pour les machines qui sont souvent à l'extérieur. L'aluminium anodisé noir est aussi proposé pour cette fabrication.
pascalou2904 #1 15-06-2007 19:53:08 Membre 1 messages Inscrit le 15/06/2007 bonjour a tous, es que quelqu'un a une solution pour une voiture ancienne qui n'a pas ses plaques constructeur mais qui a sa cg!!! merci d'avance!! pascalou 1 mc gyver #2 16-06-2007 19:08:15 12 701 messages Inscrit le 06/04/2007 salut ecrit avec photocopie cg et piece identité au siege de la marque ils m'en on envoyé plusieures gratis -avec enveloppe timbrée dadoun13 #3 28-09-2007 20:27:19 6 messages Inscrit le 28/09/2007 [c][/c]De plus en plus de marques refusent d'établir des plaques constructeurs pour des véhicules d'occasion. Dans mon garage on fait appel à: ou Reproduction d'ancienne plaque constructeur Fabrik Tél: 01 48 40 76 67 Ils expédient la plaque constructeur (plaque de mines) en 48 heures. @bientot Aurelia ps: prix tres corrects Dernière modification par dadoun13 (05-11-2010 16:19:55) 0
– Pensez à toujours vérifier et tester le véhicule avant de valider la transaction, cela évite les mauvaises surprises. – Respecter la plaque constructeur qui se trouve généralement devant, sous le capot et au niveau du moteur. – Si vous constatez que le numéro de série a été délibérément supprimé ou si la plaque d'immatriculation est endommagée, soyez très prudent. – Il y a une forte probabilité que la voiture soit volée et vous pourriez avoir de très graves problèmes. – N'hésitez pas à demander à la police par exemple. Les numéros et références de la plaque peuvent ne pas être identiques aux données révélées par les documents normalement officiels. Soyez encore très vigilant, mais le plat est souvent méconnu et même mal compris. Peu de consommateurs s'intéressent à cet accessoire, même s'il est très important. De plus, si vous ne trouvez pas votre plat, fuyez, car il y a probablement des chances que vous fassiez face à une arnaque. Attention, ce n'est pas la plaque d'immatriculation Vous avez alors la plaque constructeur qui n'a pas besoin d'être enlevée et qui se trouve dans le coffre ou sous le capot avec le moteur.