Bonjour, Comme beaucoup de posseseurs de moteurs M57, j'ai été victime d'une "panne": la perte de puissance du moteur M57... Et comme beaucoup d'entre nous, j'ai fait appel à BMW, à des dieselistes, à des mécanos indépendants, etc... Ce que je m'apprête à vous raconter est assez révélateur de l'état d'esprit des maintenanciers automobiles en France. Parmis les membres de 6enligne, il y a des mécanos, des ingénieurs motoristes, et en général des acteurs de l'économie automobile (BMW ou pas). J'ose espérer qu'ils sont, eux, intègres (vous allez voir pourquoi plus loin... Moteur bmw m57 la. ). Je me suis donc présenté chez BMW pour passer la voiture (530d de 2001) à la "valise" pour diagnostiquer le problème. Résultat: turbo ou électrovanne de pression du turbo (turbo: 1500 € hors pose, électrovanne: 103 € hors pose... ) Prix du diagnostic: 113, 62 € Un peu dubitatif (le mécano paraîssait un peu gêné... ), je prends rendez-vous chez un dieseliste Bosh, pour le même examen. Résultat du diagnostic: plus de pression au turbo, mais pas de panne spécifiquement identifiée, bref, la surprise du chef si je signe un bon pour accord en blanc pour réparation...
29/03/2022, 09h44 #3 Monument historique Les six cylindres BM sont pour moi vraiment au top des moteurs de grande série tant en essence qu'en diesel. C'est une vraie réussite qui ne se dément pas. Coupleux, puissants, chantants et sobres. Beaucoup se demandent comment ils ont réussi cet exploit. 29/03/2022, 10h04 #4 Adhérent je connait pas le M57 mais sur ma 328i j ai un M52 sa fait 14 ans j ai jamais eux une panne avec se bourrin il tourne comme une horloge. Moteur BMW X5 (E70) 4988700 | B-Parts. j ai 275 000 au compteur 29/03/2022, 10h55 #5 _______________________________________________ Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT KZJ90 remplacé par une Aygo HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages Kangoo bientôt remplacer par un nucléaire. 29/03/2022, 11h53 #6 Et surtout de gros problème de turbo tout au long de sa vie. Le M57 n'a jamais été monté sur le P38 en première monte mais monté dans les E38, E39, E46, E53, E60/61, E65, E83, E90/91. C'était le M51 sur le P38. Path 2. 5 DCI confort 2005 BM, Boitier Artechnology offroad 205cv.
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Comme dans son domaine, c'est ce que l'on appelle un "orfèvre", il travaille maintenant en Irlande, pour Jaguar. Les règles ont changé, jamais plus on lui a demandé de mentir... Alors à tous ceux que l'on a mené en bâteau autour d'une perte depuissance, sachez que BMW fait des voitures très fiables. Moteur bmw m57 pro. Mais une durit reste une durit... Il en existe des "blindées", que les préparateurs de sports mécaniques utilisent. D'ailleurs, la première chose qu'ils font quand ils reçoivent un moteur, c'est le changement de toutes les durits, parfois remplacées par des métaux (le plus possible... ). Voilà, sachant que tous les moteurs sont concernés, j'espère que cette expérrience servira au plus de monde possible. @tchao!
autrement pour les différences avec les générations suivantes: M57: Bloc fonte, système d'injection de 1ère génération. M57 TU: Bloc aluminium /fonte, volet turbulence, volet LKS, pompe EKP. système d'injection 2ème génération. M57 T2: Injecteurs Piézo, système d injection 3ème génération. Bloc aluminium bonjour merci pour ta réponse Maïtika26 mais j'avoue que je ne suis pas très doué pour m'exprimer par message écrit. ce que voulez dire c'est que je vois des 330D de la même année que la mienne et qui elle sont d'origine plus puissante( 231 cv) que moi une fois reprogrammer.. sur la 330D par exemple de 2003 pourquoi et qu'est ce qui change pour qu'il y est plus? il sont en injection quoi 1 er ou 2eme je voudrais savoir si quelqu'un a pus modifier ou améliorer une 530D 193cv au maximum de ça puissance quel sont les éléments changer etc... encore merci cdt de rien. par contre je ne comprend pas votre phrase concernant des 3. 0d qui font 231cv d'origine en 2003? Moteur BMW. c'est impossible. en revanche vous parliez du M57D30 de la même génération que le vôtre (E39) qui faisait 245cv et je vous ai dit que oui celui-ci à bel et bien existé mais c'était un moteur préparé et bi-turbo, uniquement disponible pour les modèles Aplina D10 bi-turbo, qui étaient fabriqués sur une base de BMW E39.
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Est-ce-que quelqu'un peut m'aider? NOÉ Date d'inscription: 22/09/2019 Le 08-08-2018 Bonjour à tous je veux télécharger ce livre Merci pour tout Le 23 Septembre 2011 46 pages Module M éééédecine Interne 2011 ----2012 Pascal S Thrombop éééénienniieenie Module M éééédecine Interne 2011 ----2012 Pascal S èèèèvevveeve Service de M éééédecine Interne, Croix Rousse, Donnez votre avis sur ce fichier PDF
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Actuellement 22 306 questions dans le forum électricité 12403 Question électricité: Branchement radiateur électrique AEG WSP 4010 MONO 230 PASGILI Membre inscrit 40 messages Bonjour, J'envisage d'acheter d'occasion un radiateur électrique à accumulation AEG WSP 4010. La configuration chez moi est la suivante: Je suis en Belgique. J'ai une connection en courant exclusive de nuit (de 23h à 8h) en mono 230 en fil 2. 5². Dans le même boitier j'ai une connexion mono (24h/24h) 230 en fil 2. Radiateur accumulation aeg. 5² qui est commandée, via un relais au tableau, par un thermostat. Donc quand le thermostat est sur on, il y a du courant, quand il est sur off le courant est coupé. J'ai plusieurs questions: D'après ce que j'ai déjà trouvé sur ce forum, il n'y aurait pas de problème à brancher les 2 fils exclusifs de nuit sur la borne L1 et 1 en mettant des cavaliers sur L1-L2, L2-L3 et 1-2, 2-3 ainsi qu'en mettant au tableau 2 fusible de 20 A. Pouvez-vous confirmer? Ma 2éme question, où dois-je brancher les 2 fils (commandés par thermostat) qui vont donner du courant pendant la journée pour faire tourner les ventilateurs (et donc restituer la chaleur emmagasinée)?
Notices Gratuites de fichiers PDF Notices gratuites d'utilisation à télécharger gratuitement. Acceuil Documents PDF aeg technique accumulation Les notices d'utilisation gratuites vous sont proposées gratuitement. Si vous n'avez pas trouvé votre notice, affinez votre recherche avec des critères plus prècis. Les notices peuvent être traduites avec des sites spécialisés. PDF, Portable Document Format inventé par Adobe. Le 22 Octobre 2016 3 pages Radiateurs à accumulation série standard FICHE PRODUIT Radiateurs à accumulation série standard Description Une puissance élevée au service de votre confort - la série Standard! Notre Avis EMMA Date d'inscription: 18/04/2018 Le 03-04-2018 Yo Serait-il possible de me dire si il existe un autre fichier de même type? Électricité conseils pour les bricoleurs | Branchement radiateur électrique AEG WSP 4010 MONO 230. Merci d'avance JULIETTE Date d'inscription: 8/03/2015 Le 10-05-2018 Salut La lecture est une amitié. Bonne nuit Donnez votre avis sur ce fichier PDF Le 02 Avril 2010 5 pages AEG Industrial Engineering GmbH aeg-ie com 25. 03. 2010 25Mar2010 Domaine d'activité AEG Industrial Engineering GmbH AEG Industrial Engineering GmbH, D-14199 Berlin, Tel: 49 30 820 99 490, Fax: 49 30 GABRIEL Date d'inscription: 1/06/2017 Le 07-05-2018 Bonjour à tous Vous n'auriez pas un lien pour accéder en direct?