2087 secondes] mise en page août 2004 pour toutes informations sur culture Tous droits réservés - 2004 - 2020 - Les sites partenaires: Mise en ligne par rvice@ Materiel pour le batiment atm22-btp Loseto-energies le chauffage au bois, les énergies renouvelables.
En tant qu'iutilisateur depuis 2 ans de cet engin pourrais-tu me dire ce qu'il est est?
point de vue de l'embrayage de lame, l'embrayage électromécanique n'est pas mal mais ce n'est pas génant non plus de pousser le levier pour embrayer la lame, tu parle des modèle GGP, mais le F72, le moteur, ce n'est pas un moteur chinois comme certains modèles, colombia, etc.., ici c'est briggs-stratton de 13. 5 ch et le CTH 126 c'est un 12. 5 ch en briggs aussi. chez moi aussi ma pelouse en façade avant, j'ai aussi une pente de +- 10 à 15% et il n' y a pas de soucis, même dans le sens de la hauteur. Personnellement, je préfère mon F72 que le CTH126 de mon fils, je trouve que le F72 ramasse mieux que le CTH et en plus le petit ( cheval) en plus sur le moteur et un plus aussi. Ajouté le: 20/08/2013 10:24 Merci albierre, Si c'est bien un modèle GGP, c'est avec le moteur B&S 3130 OHV - Cylindrée: 344cc, 13, 5 ch. Donc pas de soucis sur ce point. Vue éclatée tracteur tondeuse HUSQVARNA CTH160II,954170022,2001-02. Je crois que tu m'a convaincu et je vais voir ça dès ce soir!!! En te souhaitant une bonne journée, Ajouté le: 26/09/2013 21:17 PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en 1.
CHS pièces motoculture le spécialiste de la vente par correspondance de pièces détachées de motoculture pour les marques HUSQVARNA - McCULLOCH - GARDENA - STIHL - ECHO - CASTELGARDEN-GGP - STIGA-GGP - MTD - CUB CADET - YARDMAN - HONDA - BRIGGS and STRATTON - KAWASAKI - ALKO - OZAKI - toutes nos pièces sont 100% d'origine disponible en stock, plus de 300000 références seront à votre disposition en ligne ou sur nous contacter il y a plusieurs possibilités, le téléphone, le T'chat les e-mails ou le courrier postal. Nos techniciens seront à votre écoute pour vous guider, vous conseiller, vous diriger sur les bons lien commerciaux de tous nos sites marchands
J'ai suivi un tuto sur Internet. C'est beaucoup plus simple qu'il n'y paraît. En 20 ans, les cliquets de soupape se dérèglent, c'est un point à vérifier. Quand j'ai démonté le joint de culasse, il commençait à être attaqué, j'ai agi à temps. J'avais suivi un tuto sur Youtube, que je n'ai pas réussi à retrouver. Vue éclatée husqvarna cth 160 service. Pour le démontage, il y a cela: A la fin de la vidéo, on voit les cliquets et le joint de culasse. Pour le remontage, c'est aussi simple: il faut bien nettoyer la culasse avec un décapant chimique, poser le nouveau joint de culasse, et ensuite poser le cache et régler les cliquets à l'aide de cales. Et quelques interventions mineures: * Changement du démarreur. * Un câble électrique défectueux * 1 ou 2 poulies * durites neuves * graissage annuel en utilisant un pompe à graisse * Changement de barre solidarisant les deux roues avant Autant dire: rien de bien grave. Le point faible à surveiller, à mon avis, c'est la boîte de vitesse hydrostatique, qui peut tenir 20 ans, mais au delà attention danger.
Comme dans toute boîte de vitesse, il faut penser à faire la vidange au moins tous les 10 ans! Personnellement, je ne l'ai jamais faite et je n'ai même pas fait le niveau (on fait le niveau par dégorgement). Certaines boîtes sont scellées. Cela dépasse mes compétences et je vais faire appel au forum sur cette question. Si on veut bien faire et éviter les pannes, il faut vérifier la compression du moteur tous les 2-3 ans. Il y a des kits de manomètre à monter sur la bougie, qu'on trouve sur Internet. J'ai une deuxième tondeuse pour pièces, de même modèle et de série comparable, moteur serré. Ce n'est pas esthétique, mais c'est ma garantie d'avoir accès aux pièces dont je pourrais avoir besoin. Pièces détachées pour tracteur tondeuse autoportée HUSQVARNA CTH160 II. Une règle en mécanique, c'est toujours d'avoir du matériel très propre. Essaye de passer la souflette après chaque tonte et ne laisse pas la crasse ou la terrer s'installer. Pour info, on peut faire du mushing. J'ai un kit mushing. Il suffit d'insérer un embout spécial fournit par Husqvarna dans le conduit d'éjection.
J'ai un CTH-150 qui a plus de 20 ans et qui tourne comme une horloge. C'est du bon matériel, aucun point de rouille sur la chassis. Le moteur est nickel. Chez Husqvarna, les seuls modèle de gamme supérieure sont les tondeuse à trois lames frontales. Autant dire qu'on ne trouve pas meilleur modèle qu'un CTH-160 dans la gamme à deux lames et éjection par l'arrière. Je ne suis pas un pro en mécanique, les seules interventions techniques que j'ai réalisées sont les suivantes: * Tous les ans ou tous les deux ans, démontage du carburateur et nettoyage dans un bac à ultrason. Vue éclatée husqvarna cth 160 manual. Tu peux démonter ton carbu et le donner à réviser à un magasin de motoculture, ce n'est pas très cher. Parfois une révision du carbu ne donne pas de résultat probant et il faut changer le carburateur. En 20 ans, j'ai quand même changé 3 fois de carburateur: 1 d'origine et 2 achetés. Achat sur Internet, quelques tours de vis et c'est terminé. * Changement du joint de culasse et réglage des jeux de cliquets de soupape. Quand le moteur montait en puissance, il faisait un bruit de casserole.