A confirmer!!!!!!!???? OK Merci pour ton avis, et encore mille merci pour les références nounours934. Apparemment c'est une BE3/5. 11 Avril 2017 5 Bonjour je suis egalement a la recherche dune boite de vitesse mon numero de chassis est VF 32CRHYF 41298954. Merci 13 Janvier 2011 2 007 287 Il me faudrai la référence de ma boite de vitesse. C'est possible? 287
Ca a l'air pénible, mais pas compliqué. Réglage automatique. Je regarde ça la semaine prochaine et je vous tiens au courant. Bonne journée. GregSW #10 29-09-2013 19:45:30 Bonjour, Alors voilà le verdict. Câble Peugeot acheté cette semaine (50 EUR), monté aujourd'hui (1h). Résultat, on a retrouvé une sensation normale dans la pédale, donc ca valait le coup. Par contre la course que j'ai mesurée reste trop courte, et niveau passage des vitesses, il n'y a qu'une (très) légère amélioration. La 1e et 3e restent parfois un peu dures. Pas tout le temps heureusement. Boite vitesse 206 2.0 tdi 170. Donc j'imagine que l'embrayage est effectivement fatigué. Ou alors c'est un problème de boîte, ce que je n'espère pas. Je vais rester comme ça pour le moment, questioner un garagiste à l'occasion, et espérer que ce ne soit pas la boîte et que l'embrayage tienne encore quelques mois, le temps de trouver un budget;-) Maintenant il faut que je m'occupe de ma distribution, mais c'est un autres sujet... Merci aux membres du forum pour leur aide.
Cela s'explique par le fait qu'elle offre plusieurs avantages. Comme le conducteur est délesté de la tâche du passage des vitesses, il peut se concentrer sur sa conduite. Une voiture automatique est aussi facile à conduire et offre un meilleur agrément. La consommation peut aussi baisser grâce à une optimisation du régime du moteur. Enfin, l'entretien est aussi simplifié du fait qu'il n'y a plus embrayage mécanique. Les inconvénients de la boîte automatique Pour comprendre pourquoi ne pas choisir une boîte automatique Les principales faiblesses de la boîte automatique d'un véhicule Peugeot 206 2. Boite vitesse 206 2.0 hdi de. 0 HDI résident dans le fait qu'elle est plus lourde, plus complexe et coûte cher par rapport à son homologue manuel. Bien qu'elle offre en général une bien meilleure longévité, sa panne entraîne des réparations plus couteuses et compliquées. D'une part aussi, le convertisseur de couple consomme beaucoup plus de liquide hydraulique que l'embrayage mécanique qu'il remplace. Enfin, dépendamment du conducteur, la sensation de conduite peut être perçue comme lisse à cause du passage automatique et sans à-coup.