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Elles permettent notamment d'assurer des distances de freinage courtes en cas d'urgence. Il est donc important que vos plaquettes de frein soient en bon état. Vérifiez l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein camion et contrôlez divers signes d'usure telles que des fissures. Large choix de plaquettes de frein poids lourds de qualité d'origine et équivalente Restez maître de votre véhicule et ayez des distances de freinages courtes avec des plaquettes de frein camion conformes et de haute qualité. Vous trouverez sur ProTruckshop des modèles de qualité d'origine et équivalente des plus grands équipementiers tels que Bosch, Valéo, Textar... En fonction de la présence d'un capteur d'usure, vous trouverez des dans notre gamme des plaquettes de frein avec capteur et sans. Contrôlez vos garnitures et l'état général de votre système de freinage pour veiller à votre sécurité et celle des autres automobilistes. N'attendez plus, parcourez notre large catalogue et acheter vos pièces aux meilleurs prix.
Le système de freinage conventionnel est celui qui est activé à chaque fois que la pédale de frein du véhicule est enfoncée. Comment bien entretenir le système de freinage pneumatique d'un véhicule lourd? Une fois que nous avons vu comment fonctionne un système de freinage pneumatique dans les véhicules lourds, voyons quel est le bon entretien de ce système très important. La maintenance la plus importante à effectuer sur ce système est préventive. Cela maintient le système de freinage du véhicule à son point optimal aussi longtemps que possible. Il est conseillé d'effectuer des inspections visuelles régulières du système de freinage du véhicule. Si vous détectez un signe de panne, de dommage ou si vous pensez qu'il peut y avoir un problème, rendez-vous immédiatement dans votre atelier de confiance. Aussi, il est très important de vérifier le niveau de pression du système de freinage pneumatique dans la mesure du possible. Heureusement, les véhicules lourds les plus modernes sont préparés à alerter le conducteur de tout type d'irrégularité dans le système de freinage.
5x13H DIN 5480nombre. de trous: 1L1: 145MANcorps: 3186 291, 83 € TTC 243, 19 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 117660004 Réf. OE 81506106166 En Stock LEVIER DE FREIN - 81506106222 Régleur automatiques AA1en cartoncouvercle assemblé: 74788type de cannelure: N42x1. de trous: 1L1: 130MANcorps: 3522 291, 83 € TTC 243, 19 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 117660509 Réf. OE 81506106222 En cours d'approvisionnement LEVIER DE FREIN - 81506106223 Régleur automatiques AA1en cartoncouvercle assemblé: 74788type de cannelure: N42x1. de trous: 1L1: 130MANcorps: 3523 291, 83 € TTC 243, 19 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 117660510 Réf. OE 81506106223 En cours d'approvisionnement LEVIER FREIN AUTO - 81506106213 Régleur automatiques AA1en cartoncouvercle assemblé: 74785type de cannelure: N42x1. de trous: 1L1: 145MANcorps: 3162 291, 83 € TTC 243, 19 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 117660009 Réf. OE 81506106213 En Stock LEVIER FREIN AUTO - 81506106212 Régleur automatiques AA1en cartoncouvercle assemblé: 74785type de cannelure: N42x1.
Freinage Cames de frein Rondelle de came Caractéristique Valeur Dimensions 39X58X2 Poids 0, 018 kg 2, 15 € TTC 1, 79 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 14017 Réf. OE 1647000W En Stock BAGUE SMB MAM 31, 58 € TTC 26, 32 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 12916 Réf. OE 70 En Stock CAME D. "Z" 123, 89 € TTC 103, 24 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 16302 Réf. OE 212 19 301 En Stock CAME Z LG 685 droite 148, 09 € TTC 123, 41 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 113024002 Réf. OE 2601685 En Stock Circlips de came D38 Circlips de came D38: - Circlip côté levier de frein à main - Diamètre: 38mm. Pour kits réf: - 12801: … 0, 47 € TTC 0, 39 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 1728000E Réf. OE 1728000E En Stock GRAISSEUR ROTULE A12DIN 9, 60 € TTC les 10 8, 00 € UHT les 10 Tarif exclusif web Réf. Todd 14014 Réf. OE 1722000S Vendu par 10 Quantité minimale 10 En Stock KIT CAME DIA 42 20"R 103, 52 € TTC 86, 27 € UHT Tarif exclusif web Réf. Todd 24119 Réf. OE 9317039 En Stock KIT CAME POUR 1 ESSIEU BPW Peut être remplacé par refs.
Les véhicules lourds, tels que les bus ou les camions, utilisent un système de freinage pneumatique. Cela permet au conducteur d'arrêter complètement un grand et lourds véhicule en quelques secondes. Mais comment fonctionne un système de freinage pneumatique sur des véhicules lourds? Dans l'article d'aujourd'hui, de votre fournisseur de câbles de commande, leviers, pédales, etc. nous l'analysons en profondeur, et nous vous donnons quelques conseils pour son bon entretien. Fonctionnement du système de freinage pneumatique dans les véhicules lourds La principale cause du freinage de la marche dans ce type de systèmes est l'air comprimé. L'air est pressurisé par un compresseur situé dans le moteur et stocké dans différents réservoirs le long du dessous du véhicule. Celui-ci est réparti depuis les réservoirs, entre le système de freinage conventionnel et le système de freinage d'urgence. Le système de freinage d'urgence est chargé d'activer le frein à main, en laissant une petite réserve d'air, au cas où il serait nécessaire de l'utiliser en cas de fuite ou de panne.
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