Recherche: Fiche technique Peugeot 806 2. 0 SR-ST Fiche technique Fiche technique Peugeot Fiche technique Peugeot 806 (1994-2002) Fiche technique Peugeot 806 2. 0 SR-ST (1994-1999) Fiche technique Peugeot 806 2. 0 SR-ST 1994-1999 Services Votre tarif assurance pour Peugeot 806 Estimez et vendez votre Peugeot 806 Achetez vos pièces pour votre Peugeot 806 Télécharger une revue technique de Peugeot 806 Comparez les assurances pour Peugeot 806 Moteur Peugeot 806 2. 0 SR-ST (1994-1999) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Essence Disposition Transversal avant Alimentation Gestion intégrale Bosch Motronic Suralimentation - Distribution Arbre à cames en tête Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 86. 0 x 86. Fiches techniques PEUGEOT 806 2.0i SR Clim Monospace 1996 22146. 0 mm Cylindrée 1998 cc Compression 9. 5 Puissance 123 chevaux à 5750 tr/min Couple 17. 5 mkg à 2650 tr/min Transmission Peugeot 806 2. 0 SR-ST (1994-1999) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 11 chevaux Type Traction Antipatinage Non ESP Non Châssis Peugeot 806 2.
Reprogrammation moteur Peugeot 806 2. 0 16V SP Quels gains pour votre véhicule? Optimisations possibles pour votre Peugeot 806 2. 0 16V SP en contactant l'un de nos professionnels: Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance (ch. ) 132 ch. 157 ch. + 25 ch. Couple (N. m) 180 N. m 200 N. m + 20 N. m Consommation (L/100) 10. 3 L/100 9. 5 L/100 - 0. 8 L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l'état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d'augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d'origine Peugeot 806 2. 0 16V SP: Moteur et Cylindrée (cm3) 1998 cm 3 Puissance (Ch et Tr/min) 132 ch. Catalyseur (pot catalytique) pour PEUGEOT 806 2.0 - référence : E0142. - 5500 Tr/min Couple (N. m et Tr/min) 180 N. m - 4200 Tr/min Vitesse Maxi (Kmh) 186 Km/h 0 à 100 Kmh (s) 12. 1 s CO2 (g/Km) N. C. Comment procéder à une optimisation Peugeot806 2. 0 16V SP Sur quelle voiture peut-on effectué ce genre d'opération De nombreux automobilistes, de nos jours, procèdent à l 'optimisation du moteur de leur véhicule Peugeot 806 2.
Date d'inscription: 24/08/2010 Salut, quel est ton type moteur? ( ou laisse moi ton VIN en mp) ___________________________________________ Freiner nuit gravement au chrono... mista Mécano Nombre de messages: 288 Age: 37 Localisation: bruxelles Emploi: mecano Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 19/01/2017 salut l ami ton moteur est une essence ou diesel et combien de kw? cdl sebgti Mécano Nombre de messages: 277 Age: 42 Localisation: 02 Emploi: Infirmier psy Niveau technique automobile: se debrouille pas trop mal, fan d'anciennes surtout! Date d'inscription: 24/08/2010 Re: [Peugeot 806 2. 0 SR 1998] Absence de ralenti moteur Jeu 15 Aoû 2019, 23:40 Réputation du message: 100% (1 vote) 2. Moteur peugeot 806 2.0 essence l. 0 SR sans le D ou DT à la fin ( essence, un vrai moteur quoi) Moi c est le modèle qui m'intéresse, on sait pas si c'est un bloc 8v, acav ou tct... Nb: Suis + connaisseur des moteurs blocs XU ( et TU) des années gti... Ça pourrait être une simple sonde CTN hs, ou lambda fatiguée sur les 1ers modèles... Am98 on passe du phase 1 au phase 2 et changement de motorisations essence, d'où l'intérêt de savoir quel moteur est dedans...
Par madeinnormandy le 09/05/2022 à 08:19 Peugeot 806 en camping car Par Invité Isabri le 07/05/2022 à 07:50 Problème Antidemarrage Par manmen le 30/03/2022 à 13:07 Antidemarrage Par Invité Sergio033 le 28/03/2022 à 10:42 Probleme purge frein 806 tct 1995 Par jeromeb le 08/03/2022 à 21:30 Garage pour peugeot 806 ile de france Par Invité etinn le 01/02/2022 à 11:56 Aller sur le forum Peugeot 806
Plus récemment encore, l'apparition d'un bloc 2. 0 multisoupapes sous le capot des 806 favorise d'autant cette rotation du marché. Considérant les tarifs élevés en neuf des monospaces, le marché de l'occasion trouve ici sa pleine efficacité: sur un plan financier, les modèles de seconde main apparaissent enfin comme une alternative raisonnable aux berlines traditionnelles. De plus, ces véhicules sont disponibles dans une très large fourchette de prix Sachez enfin que la relève arrive en fin d'année 2001: la future Peugeot 807 glorifiera sans nul doute les 806 d'occasion.. Peugeot 806 (221) 2.0 16V (136 Cv) | SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ✅. Présentation "Sobre et cartésien", ce serait peu dire… Force est de reconnaître que le 806 ne s'embarrasse pas de considérations artistiques. Pour ce qui est de la présentation extérieure de son monospace, Peugeot semble avoir uniquement misé sur l'essentiel: des coins carrés pour optimiser l'espace intérieur et deux portes latérales sur glissière pour faciliter l'accès à bord. Hélas, ce privilège alloué à la fonction première aura sans doute pesé lourd sur la carrière du 806: plaisir des sens et/ou sens pratique, la concurrence s'est "visuellement" mieux accommodée de cette équation périlleuse.
Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. Moteur peugeot 806 2.0 essence de. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.