L'auto débuta en 1997 avec Patrick Magaud. Sébastien Loeb en 2001, puis Daniel Solà en 2002 ont remporté le championnat du monde de rallye junior au volant de la Saxo S1600. Version VTS et série spéciale New Morning [ modifier | modifier le code] La Saxo VTS [ 3] est une auto résolument typée sportive, dotée d'un châssis « joueur », de performances intéressantes et jouant particulièrement sur le rapport poids/puissance. La série spéciale "New Morning" (produite à 1000 exemplaires) se distingue de la VTS par son coloris extérieur « bi-ton » (gris quartz en haut et gris orageux en bas), ainsi que par son intérieur « Efka ». Elle était vendue sensiblement moins cher que la VTS, pour un même niveau d'équipement. Il existe des versions diesel de la Saxo VTS commercialisés par Citroën Belux (Belgique) et possédant le moteur 1. Photo moteur saxo pour. 5D classique: TUD5 de 58 ch. Saxo électrique [ modifier | modifier le code] La Saxo a eu droit à une version électrique, produite par Heuliez. Statistiques de production [ modifier | modifier le code] Production mondiale par année [ 4] Année Volume 1995 1 100 1996 201 500 1997 276 200 1998 254 700 1999 283 400 2000 289 300 2001 242 800 2002 155 600 2003 59 900 Notes et références [ modifier | modifier le code] Liens externes [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Citroën Saxo, sur Wikimedia Commons
Toujours de la rouille! Quelques éléments en moins qui facilitent l'accessibilité. Toutes les pièces démontées et de rechange stockées dans le cabanon. La trousse à outils à 40 € avec laquelle j'ai tout démonté jusqu'à présent! Et enfin de la place dans le garage pour la suite des travaux. Démontage de l'admission d'air... Pour vidanger le circuit de refroidissement, il y a une vis en bas du radiateur normalement; mais celle-ci est cassée. On fera sans. Puis on enlève le filtre à air... La troisième et dernière purge.... mais ça en met quand même de partout! Ensuite il faut tomber la traverse.... et droite. Pour ne pas s'y perdre dans les fils, on repère le faisceau avec les étiquettes autocollantes préalablement achetées...... assez rapidement! Photo moteur saxophone. Puis c'est au tour des roues arrières.... et droit. Il faut ensuite repérer les masses dans le compartiment moteur: masse M1. Masse M3. Et la masse M5. Pour démonter le boîtier papillon, il faut enlever 5 vis Torx (3 par le dessus et 2 par le dessous) La ligne d'échappement directe, sans catalyseur ni coupe-feu, en partie responsable de la contre-visite au contrôle technique.
On commence à monter la voiture sur chandelles pour faciliter l'accès. Il faut commencer par ouvrir la première purge.... pour pouvoir accéder plus facilement à la seconde purge. A défaut de pouvoir ouvrir le bouchon de vidange du circuit de refroidissement, on enlève délicatement la durite en bas du radiateur... Ensuite, on enlève le radiateur de la traverse, en maintenant l'écrou comme on peut car il n'est pas standard. Et enfin les ailes gauche... Rapide aperçu du passage de roue avec le canister.... car ça se complique... Le radiateur enlevé; il est encore en état correct. Citroën Saxo — Wikipédia. Passage de roue arrière gauche... Petit aperçu de l'avancement général des travaux. Masse M2. Masse M4. Puis on continue de repérer le faisceau moteur, tout en prenant de nombreuses photos pour se rappeler de l'allure générale de l'installation. Le collier d'échappement était tellement grippé que les 2 embouts filetés ont cassé, même en utilisant du dégrippant. Puis on sort enfin le cardan droit... On répète l'opération pour le côté gauche, mais le cardan est plus simple à sortir car il n'y a pas de palier intermédiaire.
Afin de pouvoir utiliser ce site, il est nécessaire d'accepter les cookies dans votre navigateur. Pour de nombreuses pièces auto comme les moteurs, les têtes de cylindre, etc., il est important d'indiquer le bon code moteur dans votre demande. Il s'agit souvent d'un code poinçonné sur le bloc moteur. Etape 3 : démontage - La Citroen Saxo VTS. Les 4 - 5 premières lettres / chiffres suffisent la plupart du temps aux fournisseurs de pièces auto pour trouver la pièce qu'il vous faut. Vous pouvez chercher dans notre base de données les codes moteur qui ont déjà été associés aux différents modèles de véhicules lors de précédentes demandes envoyées par les utilisateurs du site. Il y a probablement une correspondance qui peut vous aider à trouver le code moteur de votre véhicule. Indiquez la marque et le modèle de votre véhicule pour obtenir un aperçu des codes moteur correspondants en fonction des années de construction et de la cylindrée. La correspondance éventuelle avec d'autres marques et modèles de véhicules est aussi indiquée dans l'aperçu.
Revenir à l' étape 2: commande des pièces de rechange. Aller à l' étape 4: réfection du moteur. Le tout début du vidage. La charnière supérieure de la portière conducteur a déjà été réparée, mais proprement! On prend plein de photos pour commencer à repérer le faisceau électrique De la corrosion (heureusement superficielle) même dans l'habitacle! Encore de la rouille! Voilà l'explication: 2 tôles sont dessoudées juste devant le passage de roue arrière droit; toute l'eau rentrait en roulant!... ni à droite! Mais le tapis de sol est nickel; juste un coup de jet haute pression avant de le remonter. L'intérieur démonté. L'ouverture de custode arrière endommagée... L'aérateur de coffre est lui aussi passé à la peinture bleue. Ensuite, on tombe le pare-chocs arrière. Malgré le chrome, la canule d'échappement a réussi à rouiller elle aussi! Et le pare-chocs avant... Photo moteur saxo le. Sans les extensions latérales, on dirait une Saxo "normale". Démontage des joints. Pochettes avec zip pour garder les vis et clips, et étiquettes pour repérer les différents composants.
Phase 1 bis (1997 — 1999) [ modifier | modifier le code] En décembre 1997 (millésime 98), la Saxo est légèrement restylée: nouvelle calandre, plus avenante, modifications de l'apparence des feux arrière, la partie supérieure devenant blanche au lieu de grise. La version "Exclusive", le haut de gamme chez Citroën, est ajoutée. Ce restylage permet de mieux différencier la Saxo de la Peugeot 106. Micro moteur pas à pas pour compteur Citroën Saxo. Citroën Saxo Phase I 3 portes Citroën Saxo Phase I Bic 5 portes Phase 2 (1999 — 2003) [ modifier | modifier le code] En 1999 Citroën, en partenariat avec la célèbre enseigne Bic (fabricant de stylos à bille et de briquets) sort une série spéciale Bic à la teinte orange exclusive à cette enseigne (les clés sont données avec un briquet et un porte-clés Bic). Mais c'est en septembre 1999 (millésime 2000) qu'interviennent les modifications qui vont lui changer radicalement l'avant. Les anciens projecteurs rectangulaires qui rappelaient ceux de l'AX sont abandonnés au profit de nouveaux en forme d'amande, que l'on redécouvrira quelques mois plus tard avec une dimension différente sur la Xsara phase 2.