995cc, 90kW (122pk), RWD, M47D20; 204D4, 2005-03 / 2007-08, VC11; VC12 Année de construction 2007 Garantie 3 mois Type de moteur Diesel Code moteur M47D20 Cylindrée 1 995 cc Puissance 90 kW Article numéro 204D4
Par conséquent, nous vous conseillons de toujours comparer la ou les références de la pièce et les images du produit avant d'effectuer l'achat. Chargé de transformer l'énergie thermique libérée par la combustion du carburant en énergie mécanique, le moteur est un élément indispensable d'une voiture. Moteur bmw n47 occasion. Sa configuration s'effectue normalement en fonction de sa construction et de sa taille. En ce qui concerne la conception du moteur, plus précisément le positionnement des cylindres, nous pouvons diviser cette partie en quatre classifications: Moteur vertical, en V, en W et Boxer. En ce qui concerne sa taille, qui est le facteur qui détermine sa capacité à recevoir du carburant et à effectuer la combustion, nous pouvons trouver des moteurs allant de 1, 0 à 2, 0 cylindres. Les composants essentiels qui contribuent à son fonctionnement sont les cylindres, la bougie d'allumage, les injecteurs et le piston. Moteur BMW 3 (E90) 320 d est une pièce d'occasion d'origine unique avec la référence M47 D20 (204D4) / 89945968 et l'identifiant de l'article BP3484976M1
Et enfin pour terminer: Suis heureux de mon achat et fier de ma 320d par jean019 » mar. 01, 2009 3:05 pm 2002ti a écrit: Whouaw Pour l'EGR, tu vas sentir une différence entre 1500-2000 tours, c'est plus linéaire avec EGR bouchée. Ne pas uniquement débrancher le tuyau de dépression sinon tu vas griller la pompe à vide. Fais gaffe si tu la bloques avec une simple plaque que celle ci soit bien fixée sinon elle risque de passer dans le moteur (ca a failli arriver à un membre, cf. le post en lien) Le régulateur était déjà installé sur mon modèle. C'est assez facile à monter je crois, mais il faut passer chez bmw à minima pour le faire reconnaitre par la voiture. Moteur BMW 3 serie 320d 16V - M47E46 M47D20. Pour les clapets, je te conseille de te pencher dessus au plus tôt (pour ne pas dire tout de suite, je ne sais pas le km de ta voiture, mais ca peut vite arriver), sinon tu risques la casse moteur.... (cf. le lien) C'est même le 1er sujet à vérifier avant tout autre chose si j'étais toi..... par 2002ti » mar. 01, 2009 11:28 pm Vous commencez a me faire flipper avec ces clapets J'ai passé ma soirée a lire les post concernant l'abblation de ces clapets.
Il a fait ses débuts en 1999 et a été caractérisée par des mesures d'alésage et course de, avec un 84x88 mm déplacement total de 1951 cm³. La puissance était de injection direct. Ce moteur a été produit en deux versions: a été suralimenté moins puissant par un turbocompresseur caractéristiques classiques intercooler. la puissance maximale était de 116 CV 4000 tr / min, tandis que la couple maximale était de 265 nm à 1750 tr / min. Il a été monté sur: BMW 318d (1999-01); Rover 75 CDT (1999-02) Land Rover Freelander Td4 M. Y. '00 la marque vagabond, En fait, à l'époque était la propriété de BMW lui-même, avant d'être vendus à nouveau et glisser inévitablement vers la faillite. La version la plus puissante de ce moteur a été à la place suralimenté au moyen d'une turbine à géométrie variable intercooler. Merci à elle, la puissance a augmenté à 136 ch à 4000 tr / min, avec un maximum de couple de pointe égal à 280 N · m à 1750 tr / min. Castrol 5w30 Ou 5w40 Sur 320d M47 ? - Forum 6enligne.net. Ce moteur a été monté sur: BMW 320d E46 (1999-01); BMW 520d E39 (2000-03); Rover 75 CDTi (2002-05.
C est décidé: Dimanche: opération à coeur ouvert! Il me reste quelques jours pour m'assurer que j ai bien un taraud de M5 et préparer 4 vis a tête ronde + éventuel frein filet (fort) J en profiterai pour obturer l'EGR avec soin. Je vous tiendrai au courant du ressenti par la suite. En tout cas, il est bien ce forum, merci de l'expérience vécue et partagée Ensuite j'espère profiter de mon achat et avoir l'esprit serein. J aurai tout changé:filtres, clapets, vanne egr conduite plus que souple a froid, laisser tourner un peu le moteur à la fin du trajet... Croyez moi c'était plus simple en Twingo!!! Au fait ma 320d a 120. 000 km. par jean019 » mer. Moteurs avec code moteur M47D20 stock | ProxyParts.fr. 02, 2009 8:11 am 2002ti a écrit: Eh eh, peut être mais tu te feras plus plaisir dans la bm que dans la twingo, j'en suis sûr! Mieux vaut flipper maintenant pour les clapets (et il y a de quoi je t'assure... ) et s'en occuper pour résoudre définitivement le problème. Les vis, c'est le minimum syndical (faut faire attention à ce qu'il n'y ai pas de fuite, etc, etc,... ), ca peut être pas mal temporairement mais si j'étais toi, pour un budget serré, j'opterais à terme pour les plaques métalliques quand même.