Sous-marin RC electrique neptune SB-1 complet! Référence: T5220F Marque: Thunder Tiger Produit arrêté Type Kit: Motorisation: Type: Sous-marin électrique Neptune SB-1 Explorer les grand fonds avec ce tout nouveau sous-marin RC NEPTUNE SB-1 de Thunder Tiger. Incroyable, il s'agit d'un véritable modèle à plongée statique avec ballast géré par une pompe électrique. ce sous -marin est extrêmement bien réalisé et les systèmes de sécurité sont integrés contrle les problemes de batterie faible ou perte radio; faisant remonter le sous-marin automatiquement a la surface. ce sous marin est le seul du marché en version pret a naviguer et possede un des meilleurs rapport qualité prix Le NEPTUNE SB-1 est le premier sous-marin RC livré tout monté prêt à plonger pour le grand public! Profondeur standard de plongée 5m, profondeur maxi 10m. Caisson étanche extrêment résistant. Sous marins radiocommandés (RC) - Mission Modélisme. Système de protection automatique en cas de batterie faible ou de perte radio, le sous-marin remonte en statique automatiquement à la surface.
Amélioration du kit "LECMA RC" Le kit se suffit à lui même, ces améliorations sont essentiellement pour satisfaire mon goût personnel. Il faut savoir que les commandes arrières telles que les barres et le gouvernail sont inaccessibles après montage. Donc, en cas de problèmes éventuels, cela posera de gros soucis de démontage pour réparer. Je profite du fait que le sous-marin est en travaux de finition, ce qui rend la situation propice à quelques opérations esthétiques. Sous marin rc modelisme.fr. Je commence par les barres arrières. Le premier propriétaire de ce sous-marin avait déjà fait une transformation que je complète en réalisant une trappe de visite. La trappe de visite. On distingue bien la bague d'arrêt qui maintien l'axe de commande. Cette trappe de visite est située sous la coque, donc invisible dans la position normale du sous-marin, mais permettra un démontage aisé des barres arrières. La trappe fermée. Ensuite le gouvernail, qui lui aussi a sa commande cachée, et je ne sais pas où se trouve la vis de blocage du palonnier.
Pour la chercher, je pratique de petites ouvertures que je colmaterais plus tard; je découvre ainsi le palonnier sur le dessus côté bâbord. Le palonnier de commande du gouvernail. J'ai changé la position du palonnier pour que la vis BTR soit en position haute, de manière à pouvoir la visser et dévisser par une trappe de visite qui sera réalisée à l'endroit adéquat. Fermeture des trous et pose d'une trappe. Notez la "queue de castor" modifiée à l'arrière du sous-marin. Je modifie également les commandes des barres arrières qui étaient séparées à l'origine, pour pouvoir être mixées et aider le sous-marin dans les virages. Je les ai groupées ensemble car ce mixage sera remplacé par un montage électronique qui gèrera les deux hélices dans les virages: l'hélice intérieure fera machine arrière pour faciliter la giration. Sous marin rc modélisme naval. Les ALR seront aussi à modifier, ALR pour A ntenne L inéaire R emorquée. Les emplacements étaient installés lorsque j'ai eu la coque, mais à l'échelle du modèle réduit ils sont trop larges.
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Ici commence une longue série de tests pour parfaire l'étanchéité qui est pour l'instant aléatoire. Je ne souhaite pas garder le joint d'origine pour l'étanchéité des capots étanches, je vais favoriser ma méthode qui a fait ses preuves. Il faut réaliser quelques essais de faisabilité pour confirmer le côté pratique de ce joint qui sera en silicone. Dépose sur le compartiment étanche. Détail. Ce joint moulé ne me convient pas, et il ne tient pas sur le compartiment étanche, il sera coulé et moulé directement et tiendra avec la gorge prévue pour le joint torique d'origine. Moulage du joint du grand capot. Le joint sec. Premier essai dans l'eau. Avec ces essais dans l'eau, les joints ont prouvés leur efficacité, mais je ne suis pas satisfait, je tente d'améliorer l'étanchéité en rajoutant sur les capots un fil d'alu de 1 mm de diamètre. Le fil d'alu sous le petit capot. [Navimodélisme RC - Sous-Marin Typhoon - Le sous-marin TYPHOON (4) ]. Sous le grand capot. La pression des capots n'est pas suffisante pour écraser le joint, je fait l'essai de rajouter une couche de silicone sur le premier joint et je prend l'empreinte du fil d'alu en posant le capot dessus, un peu de graisse et c'est étanche.
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