par GOGI983 » 06 Juin 2012 20:31 Salut Tchotto et merci pour ta contribution, Bien ecoute je vais me renseigner mais je ne pense pas qu'il s'agisse de celle-là, etant donné que leurs corps de chauffe sont faits en inox 316, or celui-ci est oxydant par rapport au cuivre qui est réducteur... Mais à vérifier. Effectivement le corps Viessmann est fait en spirale apparement, j'ai vu une vidéo sur youtube montrant le process de fabrication, et je sais aussi que l'inox peut s'oxyder effectivement si l'on abime sa surface hehe.
Plus de raccords et c'est du cuivre. Pour le cuivre de plomberie compte environ 2, 6 le kg tjs la recherche de 5 kg d'adamantium...... change possible contre une cotte de maille en mithril. #3 2009-06-28 13:21:15 Papy Utilisateur banni Lieu: Loin. Trs loin Date d'inscription: 2009-04-15 Messages: 2746 Salut plp Il est prfrable en effet de sparer les mtaux. Si tu comptes refaire le chauffage centrale du forum, il serait bien que tu te prsente un peu plus dans la rubrique prvue cet effet. Ta situation gographique est importante pour te fixer une ide sur les prix Bienvenue #4 2009-06-28 13:26:41 RE, exact les cops elm ont bien les deux raccords en cuivre, mais on m'a dit que meme les corps frisquet avec une embase de (5 a 6 kg de laiton taeint repris au prix du corps de chauffe. Ferrailleur, que du bonheur ! / vente de metaux plomberie et corps de chauffe. ma question c'est surtout de savoir si j'ai plus a y gagner en le dcoupant et en le vendant sparment, sachant que les corps de chauffe coutent un peu plus cher que le rouge, et sachant qu'il est difficile de trouver le cours des corps de chauffe en ligne.
Ces deux matériaux ont des qualités requises pour durée dans le temps et résister aux condensats qui dans le cas d'une combustion au gaz ont un pH (acidité) de l'ordre de 4. Quel que soit le matériau les fabricants de chaudières indiquent clairement dans les notices fournies avec le matériel, les critères à respecter pour une bonne utilisation de leur produit et garantir ainsi les performances annoncées. Donc le problème ne vient pas du matériau mais plutôt dans quelles conditions il est utilisé, bonnes ou mauvaises? 18 juin 2010 à 22:03 Conseils Forum 4 Matériaux échangeur thermique chaudière à condensation Invité Encore du vrai mais surtout du faux... Effectivement certaines chaudières ont des foyers en inox (en général strictement le même chez la plupart des constructeurs et d'autre en Al silicium). Les deux sont bons et ont des inconvénients et des avantages. Turbolator Inox pour corps de chauffe cuivre - Chaudière COSMOGAS. Pour l'inox, ce sera plus fiable en général même si l'eau de chauffage est à un PH moins favorable. Pour l'alu silicium, performances en avant en général mais grande sensibilité aux PH défavorables et donc risque de perforation rapide.
PRODUIT DÉTARTRANT BASE PHOSPHORIQUE Produit détartrant et désoxydant à action moyennement rapide composé d'acide phosphorique, d'inhibiteurs et tensio-actifs. De par sa composition, CALEX INOX dissout rapidement le tartre et les oxydes en produisant une phosphatation sur les parois. Il respecte les métaux tels le fer, la fonte, le cuivre, l'inox, sauf l'aluminium et le zinc, pendant la durée de l'opération de détartrage. Si la vidange du réseau ou de l'appareil est totale, un rinçage est suffisant. Essai de laboratoire: - 0, 5 l de CALEX INOX + 0, 5 l d'eau peuvent dissoudre 100 gr de tartre en 60'. - 0, 3 l de CALEX INOX + 0, 7 l d'eau peuvent dissoudre 70 gr de tartre en 60'. Donné à titre indicatif le résultat peut varier en fonction de la nature du tartre à dissoudre. Propriétés physico-chimiques: - Liquide Base phosphorique. - Couleur neutre. - PH Acide. - Miscible à l'eau en toutes proportions. Application: CALEX INOX s'utilise pour détartrer les appareils en inox. S'utilise également à proportion de 50% CALEX INOX / 50% CALEX CFF pour détartrer et désoxyder les canalisations.
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Description de votre activité Initiez-vous à une descente canyoning dans l'un des trois canyons qui se trouvent au cœur de la Savoie, près du Lac du Bourget! Le canyoning est une pratique sportive qui consiste à escalader et longer des cours d'eau qui se trouvent au fond de gorges et canyons creusés par l'érosion depuis des milliers d'années. C'est un peu de randonnée, d'escalade et de spéléologie combinés en une activité. Il existe plusieurs lieux en Savoie où faire du canyoning est très appréciable: le canyon du Pont du Diable, le canyon de la Doria et le canyon de Ternèze. C'est dans un de ces trois sites exceptionnels que vous allez pouvoir vous initier au canyoning, pour une durée d'environ 3h pour chaque endroit. Canyon du Pont du Diable à Bellecombe-en-Bauges. Lorsque vous arriverez sur le lieu du rendez-vous selon le canyon choisi (détails dans la description du programme ci-dessous), le moniteur et guide expérimenté vous accueillera et, après vous avoir briefé sur les consignes et règles du canyoning, vous équipera en conséquence.
Date > Lieu > Type > Un petit pont de pierre enjambe une gorge vertigineuse, creusée dans les calcaires massifs de la montagne du Semnoz. Un site spectaculaire, site réputé de canyonisme dans le Massif des Bauges. Crédit: Canyon du Pont du Diable - PNR du Massif des Bauges Le canyon du Pont du Diable est creusé à l'endroit précis où la rivière croise la couche de calcaire urgonien qui arme ce versant du massif du Semnoz. A la faveur d'une petite faille, et sans doute initié par un torrent sous glaciaire (torrent qui évacuait les eaux de fonte, au front d'un glacier qui débordaient dans le massif par le Col de Leschaux), le canyon s'est ensuite enfoncé dans le calcaire. Le pont du Diable, à Bellecombe, Massif des Bauges, Savoie. Roche soluble mais cohérente, la calcaire permet en effet le creusement par dissolution et abrasion sans risquer l'effondrement de ses berges. Dès l'aval du Canyon, la rivière s'écoule sur des molasses, roches beaucoup plus tendres, qui expliquent le profil redevenu large, de la vallée. Accès depuis Lescheraines et le carrefour de la Charniaz, prendre sur 700m en direction du Col de Leschaux, nouveau parking dédié en bord de route.
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