Nous voyons que les possibilités de personnalisation sont augmentées et que le catalogue des matériaux disponibles pour "habiller" le Moody 54 DS est presque infini. La qualité des finitions, aussi, est améliorée. Par exemple, les portes des cabines disposent de nouvelles moulures et de fermetures très robustes. Nous les testons et voyons qu'elles sont si solides que raffinées. Apparemment banals, ces détails font au contraire la différence tant en termes de confort de bord que de durée de la vie du bateau. MOODY MOODY 54 DS d'occasion - Voiliers - Argus du Bateau. Nous avons juste le temps pour poser à Filippo une dernière question: combien c oûte ce bateau? "Le prix du Moody 54 DS, dans sa version full optional, est 850. 000 euros, hors taxes. " Un prix très intéressant si l'on considère qu'il est rapporté a un bateau qui offre tout ce qu'il faut. Données Techniques du Moody 54 DS Longueur hors-tout 17, 10 m Bau Maxi 5, 20 m Déplacement 24. 500 kg Ballast 7 t Tirant d'eau 2, 65/2, 25 m Capacité Carburant 520 l Plan de voilure Grand-voile 81, 50 m2 Foc 65 m2 Génois 79 m2 Capacité eau douce 810 l Moteurs Volvo 150 hp Catégorie CE A Design Dixon YD
Firros Yachts est l'importateur exclusif des voiliers Moody pour la France. La marque est née en Grande-Bretagne, vers 1850. Depuis plus de 150 ans les voiliers Moody conjuguent modernisme, tradition et innovation. Depuis 2007, la marque Moody fait partie de la famille Hanse, troisième plus grand constructeur au monde de voiliers de série. Le chantier Hanse regroupe les marques: Hanse, Moody, Dehler, Sealine et Fjord. MOODY - DS 54 Occasion- Cap Océan. Le célèbre architecte naval Bill Dixon, qui conçoit les voiliers Moody depuis 1981, continue d'imaginer et de concevoir des yachts. En collaboration avec le chantier Hanse Yachts AG, il offre aux passionnés une gamme classique, dans la plus pure tradition marine. La gamme AC (Aft Cabin), comprend deux modèles: Moody 41AC et Moody 45AC. Un style rétro et une carène de dernière génération apportent à ces bateaux, rapides et simples à manœuvrer, un capital sympathie indéniable. L'intérieur, lumineux et chaleureux, est simple, fonctionnel, à l'instar du plan de pont, qui permet un confort de manœuvre, une circulation aisée et un accès à la mer facilité par une plage de bain de belle dimension.
50 m2 Surface de la Grand-voile 61. 50 m2 Surface voile d'avant 79. 00 m2 Surface gennaker (en M2) 200. 00 m2 Motorisation Nombre de moteur maxi 1 Puissance conseillée (en ch) 150 ch Puissance maxi (en ch) 150 ch Volume carburant (en litre) 1 000 l Tarif Dernier prix connu, version de base 656 604 € HT
Cette caractéristique permet de se concentrer sur la navigation en restant bien protégés à l'intérieur et d'intervenir activement sur la route et la poussée du moteur gr â ce à un relais des commandes du pilote automatique et un levier du contr ôl e du moteur installés sur la table à cartes". Tandis que Filippo continue son explication, j'essaie de prendre place dans la dinette et je réalise que la vision extérieure est optimale dans toutes les directions et, surtout, dès que je m'assois à la table à cartes, je vois comment il est possible d'apprécier la navigation en restant toujours bien protégés et dans la plus grande sécurité. M ê me à l'extérieur, derrière les roues de la barre, on reste protégés derrière la structure du rouf tandis que les vitrages perme ttent une visibilité qui est plus que satisfaisante. Moody 54 ds price. Après, je me demande quel est le propriétaire typique qui choisit ce bateau particulier et, sans hésitation, je le demande à Filippo. " En Italie, j'ai récemment vendu 4 unités de ce modèle et, avec grande surprise, c'était une clientèle jeune.
Journaliste à Voile Mag de fin 1999 à 2015, Loïc a été adjoint puis Rédacteur en chef avant de partir vers de nouveaux horizons. Venu de la presse généraliste, écrite et télé, c'est un journaliste dans l'âme, rigoureux et passionné. Voir tous les articles de Loïc Madeline Voir les commentaires
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En réalité, les pulls de l'armée française ne sont pas fabriqués en Chine, ni même par une entreprise chinoise. Contacté par BFM Business, le patron de Regain, Laurent Brunas, a tout d'abord mis au clair la situation: "Oui, Regain a bien perdu un marché mais c'était il y a 18 mois" souligne-t-il avec agacement. Et visiblement, pas de quoi remettre en question la pérennité de l'entreprise. "On gagne grosso-modo un marché sur deux" poursuit Laurent Brunas. "Donc perdre, ça arrive, c'est le jeu. On a gagné et perdu d'autres marchés depuis celui-ci. " S'il ignore l'identité du gagnant de ce fameux contrat, il ne croit pas à un fabricant chinois. Ça ressemble à une fakenews", glisse-t-il. Deux Français gagnants Contacté par BFM Business, le ministère des Armées a révélé le nom de ceux qui ont emporté cette fameuse offre, datée de 2019: Saint James et Lee Minor, deux entreprises françaises. Les pulls de l'armée française ne sont pas fabriqués en Chine… mais au Maroc. "Il n'y a jamais eu de contrat avec des sous-traitants chinois, ni sur la fabrication, ni sur l'origine du textile" tranche le ministère.
« L'armée française choisit des pulls chinois plutôt que des pulls Made in France. » Voilà le titre d'un article publié par France Bleu qui a suscité une vive indignation, ce jeudi 4 novembre. Selon la radio, une petite entreprise textile française, la marque Regain, installée à Castres (Tarn), aurait perdu un appel d'offres lancé par le ministère des armées pour la fabrication de pulls. La Grande Muette aurait préféré un fabricant chinois, au détriment de la manufacture française. Cet article a été publié par France Bleu en marge de la venue dans le Tarn d'Arnaud Montebourg, défenseur de la relocalisation et candidat à la prochaine élection présidentielle. Très vite, l'article suscite la colère de personnalités politiques en campagne. Marine Le Pen a par exemple interpellé Emmanuel Macron, coupable de subventionner « les importations chinoises et les délocalisations. Pull armée française d'etudes. Il est temps que l'argent des Français soutienne l'économie française », a-t-elle assuré. « Maroc ou Tunisie » Mais au lendemain de sa publication, l'article de France Bleu s'est attiré un démenti cinglant du ministère des Armées.
En milieu de journée, Hervé Grandjean, son porte-parole, qualifie l'information de « fake news »: il explique que le contrat en question a en fait été octroyé à deux entreprises françaises en septembre 2020, les sociétés Saint James et Léo Minor, qui produisent « soit en France soit au Maroc ou en Tunisie ». L'armée française choisit des pulls chinois plutôt que des pulls « Made in Tarn »? ❌ Fake news! Les faits, dans un thread à dérouler ⤵️ 1/6 — Porte-parole du ministère des Armées (@HerveGrandjean) November 4, 2021 Ce que confirme le résultat de l'appel d'offres. Ce dernier porte sur trois lots de « jersey, de pull-over et de chandails ». Pull armée française pour les. Deux de ces lots, dont le montant total de 2, 2 millions d'euros représente l'essentiel du marché, ont en effet été remportés par Léo Minor, qui est en partie installée au Maroc, à Casablanca. Dans un nouvel article, France Bleu explique sa méprise en indiquant que l'invitation-presse envoyée par les équipes d'Arnaud Montebourg justifiait sa venue « par le symbole d'une commande publique partie vers la Chine ».
L'entreprise, qui emploie 40 personnes, continue d'avancer après cette perte de commande de l'armée française. Laurent Brunas, le patron de Regain Mais Laurent Brunas insiste, il faut que les marchés publics prennent plus en compte les critères de RSE (responsabilité sociétale des entreprises). "En France, le coût minute d'une personne qui travaille dans la confection est de l'ordre -à peu près- de 0, 50 centime d'euro. Au Portugal, on est à 0, 30. En Tunisie et Roumanie on est à 0, 13. Et en Chine, le coût à la minute est de 0, 05 centime d'euro. La Chine est donc dix fois moins chère que la France. Donc, je n'ai aucune chance de passer. Pull-commando-origine-armee-francaise. Il faut vraiment qu'on arrive à valoriser de plus en plus la qualité. Un point qui est très important également, c'est le coût de possession qui permet de regarder la durabilité du produit. Parce qu'il y a des produits aujourd'hui qui ne sont pas du tout chers, qui sont très peu qualitatifs et chaque année, il faut racheter. Quand les acheteurs prennent en compte les coûts de possession, ils s'aperçoivent que c'est un investissement et que les produits ont une durée de vie de quatre à cinq ans. "
Dès lors qu'il s'agit de grandes séries, toute la fabrication est opérée à l'étranger », assure Antoine Auzépy. À côté des acteurs français qui sous-traitent à l'étranger, le ministère des armées a d'ailleurs passé commande à des entreprises entièrement basées hors de France ces dernières années. En juillet 2019, une entreprise bulgare a par exemple remporté un appel d'offres de 43 millions d'euros, pour expédier des « chemises manches courtes » vers l'Hexagone. Autre exemple: début 2021, un trio de sociétés installées en Belgique, en Roumanie et au Bangladesh ont décroché un contrat de «sacs de couchage et accessoires », pour une enveloppe totale de 32 millions d'euros. Les pulls de l'armée française ne sont pas chinois, assure le ministère des Armées. En enlevant ces acteurs étrangers, « 78% de l'habillement des soldats français est assuré par des fournisseurs français», a précisé le porte-parole du ministère sur Twitter. Mais parmi eux, combien délocalisent leur production dans des contrées à la main-d'œuvre moins coûteuse?
Sur son site internet, l'entreprise se targue d'être le « fournisseur N° 1 du ministère français des armées », avec 6 millions de pièces vestimentaires fournies depuis 2009. De fait, la société est très régulièrement couronnée à l'issue des procédures d'appel d'offres: rien que depuis 2015, nous avons retrouvé pas moins de 33 marchés publics attribués à Léo Minor par la Défense. Le contrat le plus important prévoit une livraison de « chemises tactiques gilet pare-balles » étalée sur « sept ans », pour un coût global de 84 millions d'euros. En ajoutant les autres achats, qui incluent par exemple des « cagoules de camouflage » et des « sous-vêtement [s] technique [s] », le montant total de ces commandes approche les 250 millions d'euros. Pull armée française. Autant d'argent déboursé par l'État pour faire tourner des usines en dehors de l'Hexagone. 78%, vraiment? Au demeurant, l'industriel nîmois n'est pas moins patriotique que ses concurrents, à en croire son directeur général. « C'est le lot de toutes les entreprises textiles françaises, même lorsqu'elles passent des contrats publics.
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