1. 6 JTD / MJT: existant de 90 à 120 chevaux ce moteur délivre un couple qui va jusqu'à 320 nm en 120 chevaux. Rappelons qu' un 2. 0 TDI 140 ch en a 340 ce qui prouve les réelles capacités de ce 1. 6 JTD. Il fait partie des moteurs JTD / MJT les plus modernes avec sa cylindrée réduite et son rendement très optimisé. Pour l'instant seuls les 1. 6 dCi 130 ch et 1. 6 CRDI 128 ch font mieux que lui. Ce moteur est un 4 cylindres. 1. 9 JTD / MJT: De conception plus ancienne (fin des années 90) ce moteur garde malgré tout une très bonne sobriété et continue de se vendre en neuf grâce à plusieurs évolutions techniques. Fiabilité 2.8 jtd free. Allant de 80 ch à 190 ch (oui vous n'avez pas rêvé... 190 ch dans la Lancia Delta 2 grâce à l'ajout d'un deuxième turbo ou plutôt d'un double turbo inédit). Il est de plus en plus remplacé par le 1. 6 vu plus haut. Bien évidemment il s'agit d'un 4 cylindres. 2. 0 JTD / MJT: version musclée des JTD il atteint désormais 170 ch et a été proposé d'une puissance qui démarrait à 110 ch.
Il est équipé du moteur 2. 8 JTD de 127ch. Savez-vous si ce moteur est fiable. Quelles sont ses faiblesses? Est-ce que c'est le moteur partagé avec PSA? Personne ne connait ce moteur? Le moteur JTD, oui on le connaît, mais la version 2. 8 en particulier, je n'ai pas grand chose sous la main qui m'aide à lui donner des arguments ou des contres-indications. En tout cas, c'est un JTD et les JTD sont très bien côtés de manière générale. Fiabilité 2.8 hdi. Je ne sais malheureusement pas t'en dire plus, peut-être d'autres membres... Personne ne connait ce moteur? Oui je connais ce moteur, mon père avait le même sur son fourgon d'entreprise. C'est une véritable petite bombe. Bon, c'est sûr que le fourgon est plus léger que le camping car, donc tu auras des performances inférieures mais je pense que ça devrait rester très correct. Sinon au niveau fiabilité, on ne l'a pas gardé longtemps car un ouvrier l'a planté à cause du verglas donc je peut pas trop te dire sur la longueur. Mais sinon, si la boite est étagée pareil que sur le fourgon, tu auras une boite courte, ce qui permet d'avoir de la reprise même chargé.
En Allemagne ils sont classés, question émission, en EN 3, le mien le 2, 8 idTD de 122 CV en catégorie EN 1... Ce 2, 8l a l´avantage d´avoir un couple plus important. cordialement, par LULU » ven. 17 mars 2006 14:58 Bonjour DUC, Le 2. 2 HDI de CITROEN est moins cher de 2000 € par rapport au 2. 8 HDI ou JTD chez nous en France. Je trouve cela énorme. Mon Concessionnaire est d'accord avec mon analyse, mais dit-il la majorité des Campings caristes optent pour le 2. 8 HDI ou JTD. Le 2. 2 HDI est classé EN 3 chez nous en France. Essai, avis et fiabilité des JTD. La norme EN 4 ne sera que pour le futur moteur 2. 2 développé conjointement entre PSA et FORD pour les millésimes 2007. En puissance il va s'échelonner à partir de 85 ch jusqu'à 135 ch semble t-il suivant les versions. par Michel28 » ven. 17 mars 2006 18:30 Re Tous les véhicule vendues a partir du 1er Janvier 2006, sont à la Norme EN4 Sauf les utilitaires encore en EN3, délai d'un an accordé aux constructueur par contre, les Utilitaire Modèle 2007 à la norme EN4 seront beaucoup plus cher, Eh oui, filtre à particules en plus DOLCEVITA4749 Messages: 528 Enregistré le: mar.