FULL =>Menu drC: UnS = tension nominale plaquée moteur, FrS = Fréquence nominale plaquée moteur, nCr = Intensité nominale plaquée moteur, nSP = Vitesse de rotation plaquée moteur en tr/mn, nPr = puissance plaquée moteur (laisser en valeur par défaut), tUn = YES: valider avec la touche ENT pendant au moins 2 sec. Si l'opération d'autoréglage s'est bien passée, tUn évolue à Done (fait). Nst peut être: un état du variateur: attente d'une commande par bus ou réseau de communication (CanOpen, Modbus,, TCP/IP,.. ). le variateur est alors câblé. Paramétrage variateur de vitesse abb. Si vous souhaitez tester le variateur hors communication, par ex avec le bornier ou l'afficheur, dé-câbler le variateur et forcer en réglage usine un défaut si le variateur n'est pas câblé à un réseau ou un bus Si Nst apparait lors des mises sous tension du variateur, l'interprétation est la suivante: Le paramètre tCt [Type cde 2 fils] est positionné à la valeur trn [Transition] en réglage usine, ce réglage indique qu'un changement d'état transition ou front est nécessaire pour enclencher la marche afin d'éviter un redémarrage intempestif après une interruption de l'alimentation.
Introduction Comment mettre en œuvre le variateur ATV12 pour des applications simples. Comment tester rapidement ce variateur. Ce test peut servir de première phase lors d'une mise en service plus complexe. Paramétrage variateur de vitesse schneider. Précision importante Schneider livre les variateurs neufs pré-paramétrés de façon identique. Ce jeu de paramètre est appelé '' Réglage usine '' Il est possible de retourner au réglage usine à tout moment: Menu CONF FCS= InI (avec appui prolongé 2s) Cette fiche considère que: les paramètres sont en réglage usine (cas d'un produit neuf sortie carton). le moteur à entrainer est un moteur à cage d'écureuil classique 50 Hz et non un moteur synchrone ou à bagues le moteur à entrainer est du même calibre que le moteur le metteur en service sait utiliser le terminal graphique ou de l'afficheur (validation, arborescence) 1) Pour faire tourner le moteur en avant ou en arrière (deux straps) Câblage Ponter la borne AI1 (consigne analogique) sur la borne +5. Ponter la borne LI1 sur la borne +24V Fonctionnement Marche avant Dès que LI1 sera pontée, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant et lui faire atteindre la vitesse écrite dans le paramètre HSP (High Speed) soit: 50 Hz ~ 1500 tr/mn pour un moteur classique.
Le variateur de vitesse est conçu pour permettre de contrôler l'accélération et la décélération, selon des paramétrages définis, ce qui permet de réduire les efforts mécaniques lors de ces phases. En physique, le couple mécanique du moteur est directement proportionnel à l'intensité électrique. En réduisant le couple demandé, on réduit donc les appels de courant mais également les pertes joules sous forme de chaleur. Des capteurs permettent de fixer des seuils de sécurité pour éviter des efforts trop importants, des bourrages ou des surconsommations évitant ainsi le déclenchement de disjoncteurs de sécurité. Paramétrage variateur de vitesse a courant continue. Dans le cas de régulation sur valeur de consigne avec un moteur en pilotage tout ou rien un variateur permet un allongement de la durée de vie des moteurs et des câbles en plus d' une baisse des consommations générales. Permettre d'adapter un débit ou une vitesse à un niveau de consigne désiré pour ne pas dépendre des caractéristiques physiques des milieux entrainés. Beaucoup d'avantages, alors pourquoi ne pas en mettre systématiquement?