La 15 TL en 1973 Au contraire de ses concurrents, Renault pousse ce phénomène du moment jusqu'à en décliner deux modèles, plus ou moins distinct, la 15 et la 17, un duo de choc. Pneu 235 55 r17 à vendre. En 1972, la Régie Renault commercialise ses deux nouveaux modèles et organise sa gamme avec 2 finitions: R15 TL (type R1300), coach 4 places, 1289 cm3 68ch SAE à 5500 tr/min (155 km/h), 4 vitesses, 15 500 Francs R15 TS (type R1302), coach 4 places, 1565 cm3, 102 ch SAE à 5500 tr/min (170 km/h), 4 vitesses, 17 500 Francs R17 TL (type R1322), coupé découvrable 4 places, même mécanique que la 15TS, 19 500 Francs R17 TS (type R1323), coupé découvrable 4 places, 1565 cm3, injection électronique BOSH, 120 ch. SAE à 6000 tr/min (185 km/h), 5 vitesses, 24 500 Francs La R15 TL dispose du même moteur que la R12, mais le passage à un carburateur double corps lui fait gagner 8ch. La 15 TS plus sportive tous comme la R17 TL, héritent du moteur de la R16 TS, mais dans une version légèrement plus puissante, avec en option, une boite automatique.
Frein à main hydraulique (frein à main à câble conservé) Système complet d'extincteur automatique habitacle + moteur (déclenchement par l'intérieur et l'extérieur, conforme PTH) Arceau réalisé par LESAGE AUTO PASSION conforme à la Fiche d'homologation FIA pour 1974 Eclairage intérieur, moteur et coffre à LED Lecteur de carte orientable Intercom, filet à casques derrière les sièges Coupe-circuit accessible de l'intérieur et de l'extérieur. Sièges baquets Turn One, harnais 4 points (glissière conservée pour le moment) Instruments moteur vitaux (T° huile, T° eau, pression d'huile) en manos STACK éclairage LED rouge vert blanc paramétrable (positionnés vers le levier de boite de vitesses) Tableau de bord conforme à l'origine pour le Laissez-passer Historique (VHR) 2 Oscar antibrouillards / virage à faisceau large 2 Oscar longue-portée Puissance de l'alternateur correspondant Toutes les optiques feux avant et arrière sont neuves. Toit souple motorisé conservé Toit rigide vissé d'origine conservé Vitrages conservés Elargisseurs d'ailes Bavettes avant Bavettes arrière avec rappel de maintien à chaines Ressorts et amortisseurs neufs Expertisée 65.
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Ses suspensions à grand débattement, élément incontournable de la culture Renault à cette époque, y fait beaucoup! La couple R15/R17 sera stoppé en 1979 et remplacé par un autre coupé, la Fuego. Renault engage la R17 en compétition La R17, malgré cette douceur, courra en Rallye après avoir sérieusement retravaillé sa musculature. Elle prouve ainsi sa sportivité et sa bonne conception. Renault r17 d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Après quelque coups d'essai dans les Cevènnes ou en Corse, c'est dans les pays plus lointain qu'elle fera des envieux, là ou sa tenue de route en avance de deux générations, lui permettra de gagner, malgré son « petit » quatre cylindres. Pour autant, la Renault 17 n'aura jamais le palmarès des R8 Gordini, voire des R12 Gordini. La 17 courra ainsi dans les pays de l'Est, mais aussi en Amérique du Nord -au Canada et aux USA- grâce à des pilotes de renom tels que JL Thérier, JP Nicolas ou JF Piot entres autres. Ces 17 allégées remporteront ainsi à de nombreuses reprises leurs championnat locaux. Thérier remportera même l'épreuve américaine du championnat du monde (Rallye Press On Regardless) en 1974.
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