4 est le plus adapté à la nouvelle 500. Il est bien plus polyvalent que le 1. 2 et permet de se lancer sur n'importe quel type de parcours sans craindre l'anémie... Et la finition sport à la dotation complète et à la présentation ludique vous ravira. Commercialisation: 2007 Puissance fiscale: 6 Puissance réelle: 100ch. Emission de CO2: NC En diesel: II 1. 3 MJT 16V 75 LOUNGE Le 1. 3 MJT est un étonnant petit moteur. Il se révèle suffisamment performant pour rendre la 500 très polyvalente, et consomme vraiment peu, ce qui améliore l'autonomie de la petite italienne. Il est en outre relativement solide mécaniquement. Commercialisation: 2007 Puissance fiscale: 4 Puissance réelle: 75 ch. Emission de CO2: NC En savoir plus sur: Fiat 500 (2e Generation)
Quelle petite voiture Fiat 500 occasion France choisir? Rendez-vous directement auprès des points de vente BYmyCAR pour vous procurer les meilleures citadines de la marque Fiat. Parmi les différents modèles, on vous propose la Fiat 500 Abarth et la Fiat 500 électrique. Fiat 500 Abarth Arriver à l'heure à son rendez-vous professionnel ou amical en ville, c'est une question de voiture. Il n'y a rien de plus pratique que la Fiat 500 Abarth pour s'y rendre sans stress. La Fiat 500 Abarth n'est autre que la version sportive qui intègre le châssis et le moteur la rendant plus dynamique. Elle arbore un look extérieur sympathique et un habitacle à l'allure confortable. Sous le capot, le 1. 4 Turbo T-Jet 145 délivre la puissance nécessaire pour des déplacements plus passionnants. Fiat 500 électrique La Fiat 500 électrique, abondante auprès des points de vente BYmyCAR, constitue un modèle d'occasion à faible kilométrage en raison de sa sortie très récente. Pouvoir l'acheter en seconde main est en effet très intéressant.
Il est donc un peu tôt pour livrer un bilan fiabilité définitif sur la puce italienne. Mais il est d'ores et déjà possible de dresser un premier tableau. La 500 a déjà pas mal de rappels à son actif, et des "pétouilles" assez agaçantes pour ses propriétaires. Pannes lourdes ou immobilisantes: Refroidissement. Jusqu'en mars 2008, risque de fuite de liquide de refroidissement par le vase d'expansion, voire casse du bocal. Et niveau de liquide trop haut, corrigé en atelier. Un rappel a eu lieu (voir rappels) et le joint de culasse à été changé. Autres pannes ou faiblesses: Boîte de vitesse. Rarement, difficulté de passage des rapports à froid (en particulier 3ème et marche arrière. Remède: attendre (ça peut passer tout seul, si si! ) ou faire régler la tringlerie. Freins. Couinements au freinage à petite vitesse, ou en marche arrière sans freiner. Pas de remède. Train avant. Bruits (klong) sur mauvaises routes sur certaines voitures. Difficile à cerner et à éradiquer. Aspect extérieur: Joints de portière.
Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur. Cette procédure WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018 remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.
Leur profil entraîne des bruits d'air et des sifflements à partir de 90 km/h. Toutes les voitures ne sont pas touchées. Leur remplacement ne résout pas toujours le problème, les réglages de portière non plus. Peinture. Sur certaines teintes (en particulier le rouge et le noir), une sensibilité aux impacts de gravillons est observée, sur les bas de caisse et les bas de portière. Fiat rechigne à prendre en charge une nouvelle peinture. Egalement la peinture des jantes sport s'écaille au niveau du cache central, cette fois-ci sur de nombreux modèles. Condensation. Quelques cas isolés de condensation dans les blocs optiques avant et/ou arrière. Finition intérieure: Rien de significatif et récurrent à signaler à ce chapitre. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord: Kilométrage qui clignote. Sur de très nombreuses voitures, le chiffre du kilométrage se met à clignoter, parfois au bout de 500 km seulement! Le phénomène est aléatoire et parfois répétitif. Il peut disparaître spontanément ou nécessiter une reprogrammation de l'électronique de bord.