Ainsi, une fois que vous avez décidé de procéder à la reprogrammation de votre calculateur, il vous faudra alors recourir à l'utilisation d'un programme conçu spécialement à cet effet. Pendant la réalisation de cette reprogrammation, les paramètres standards qui ont été appliqués lors de la sortie d'usine seront alors modifiés ou carrément remplacer par de nouveaux réglages. Réparation Calculateur d'habitacle BSI 406 Coupé. Ces nouveaux paramètres sensés décuplés la puissance du moteur. Selon les commandes du propriétaire, il est possible d'augmenter ou de réduire les vitesses ainsi que les quantités de carburant qui seront alors injectées à partir des commandes du calculateur. La maîtrise de ce débit de carburant introduit à travers l'injecteur sera donc le principal atout d'un procédé de reprogrammation de calculateur. Les transformations des paramètres de l'injecteur seront alors les seules à tenir en compte dans la mesure où un simple moteur standard pourra littéralement s'emballer lorsqu'il est suralimenté en termes de mélange de carburant Passion et évolution Peugeot406 Coupé 2.
Vérifiez si cette pièce est compatible avec votre véhicule Informations sur la photo Pointez pour zoomer - Cliquez pour agrandir Passez la souris pour agrandir IAW 4MP2. 20 CALCULATEUR (ECU) coupé 406 2. 2L Achetez en toute confiance Garantie client eBay Obtenez un remboursement si vous ne recevez pas l'objet que vous avez commandé. 100% d'évaluations positives Numéro de l'objet eBay: 185074762435 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... 406 coupé V6 : aide pour calculateur moteur HS - Tlemcen Car electronics. Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil. Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez. Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.
Bonjour, Je suis l'heureux (ou malheureux suivant les pannes que j'ai déjà rencontrées) possesseur d'un coupé 406 2. 2 HDI DAM 9342 de 52000 Km (elle roule très peu). Ayant eu un message de niveau mini de cerine, j'ai fait le plein du réservoir de cérine, mais comme j'ai un calculateur de cerine ancien modèle 1525AS (9645029780/01-3) il ne m'a donc pas été possible de le coder pour le mettre à jour et lui faire prendre en compte le plein du réservoir de cerine. Calculateur 406 coupé parts. Après avoir lu le forum, j'ai donc procédé au remplacement du calculateur par un modèle 1525AZ (9647428280/03-1), mon problème est que lorsque je procède au remplacement du calculateur en respectant la procédure PP2000, j'obtiens systématiquement "activation en cours" puis "défaut de communication", en pensant que cela pouvait provenir du nouveau calculateur, je m'en suis fait prêté un autre de même référence, mais j'obtiens exactement les mêmes messages. J'ai donc pensé que cela pouvait venir d'un problème de câblage, mais lorsque je remet l'ancien, en dehors du fait que je ne peux pas le réinitialiser, je peux le consulter sans message "défaut de communication".
0 16V (EW10J4), car le moteur mettait du temps à démarrer (3-4 secondes). Depuis, plus de soucis, elle démarre au quart de tour, et je sais a 100% que c'est bien la mise à jour qui a résolu le soucis Petite vidéo avant après: Ca m'a couté 50 €, mais j'ai du rester sur place pour vérifier, car Peugeot ne se casse pas la tête, s'ils ne trouvent pas, ils abandonnent, alors qu'il fallait trouver la référence du calculateur dans "406 R" et non pas "406 coupe" dans le PPS
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Si cela dit le code anti démarrage de votre Renault Clio 2 ne se trouve pas dans vos papiers d'identification du véhicule, il est possible par certains garages automobiles de contourner cet antidémarrage à l'aide d'une valise, si vous présentez tous les papiers de votre Renault Clio 2. Fonctionnement anti démarrage sur une Renault Clio 2: En quelques mots, il y a un émetteur et un récepteur qui marchent de pair afin de vérifier l'opération et donc allumer le moteur. L'antidémarrage possède l'émetteur, et va donc communiquer une requête de code lorsque la clef est insérée dans votre Renault Clio 2. Voyez cet émetteur tel qu'un gardien de porte qui demanderait un code d'entrée dans le cas oû une personne frapperait à la porte. Cette demande de code est envoyée à la clef, qui, en retour, adresse un code d'utilisation unique et propre au système de démarrage, et si ce code équivaut, de toute logique l'anti démarrage laisse le moteur démarrer. Le fonctionnement est très simple. Néanmoins, qui dit double sécurité, dit par ailleurs plus de possibilités de défaillances malheureusement.
car j'ai deja eu se probleme sur un 1. 4, et c'etait ni plus ni moins que le capteur pmh. aprés jette un oeil du coté des fusibles aussi. Et tiens nous au courant. stemalex participant interface: Elm Lexia Canclip Messages: 75 Date d'inscription: 20/03/2014 Age: 57 Sujet: Re: Problème anti démarrage clio 2 Mer 13 Mai 2015 - 15:38 effectivement mais j'ai changer le capteur PMH dans le doute.... Mais je n'ai aucune arrivée d'essence et aucun allumage. chrisingrid découvreur interface: Canclip Messages: 41 Date d'inscription: 23/03/2015 Age: 42 Sujet: Re: Problème anti démarrage clio 2 Mer 13 Mai 2015 - 22:52 salut, regarde ton faisceau moteur sous la batterie il y a souvent de l oxydations sur un +apc du calculateur d injection a+ stemalex participant interface: Elm Lexia Canclip Messages: 75 Date d'inscription: 20/03/2014 Age: 57 Sujet: Re: Problème anti démarrage clio 2 Jeu 14 Mai 2015 - 14:23 ok je regarde ça demain alors et je vous tiens au courant. Mais qui peux me dire ou trouver ou me donner le logiciel pour avoir le code d'antidémarrage?
9 et 10) Dans la pompe d'injection, déposer le petit tamis en plastique à l'aide d'une pince Brucelle. Remplacer le tamis. 11) Remplacer le joint torique qui se trouve sur le raccord de retour de gazole de l'électrovanne (le maintenir avec un peu de graisse). Placer le raccord sur l'orifice de l'électrovanne sur la pompe. 12) Préparer la nouvelle électrovanne. Remplacer le joint torique (le maintenir avec un peu de graisse). 13) Monter l'électrovanne avec précaution en évitant de faire entrer des impuretés dans la pompe d'injection. Serrer l'électrovanne modérément avec la clé de 27 mm. 14) Faire passer les fils de commande de l'électrovanne dans le passage d'origine. Monter le capuchon sur l'électrovanne. 15) Déposer la protection des clips et les verrouiller dans le connecteur. Remonter: - Le verrou de couleur jaune. - La gaine annelée sur l'ensemble des fils. - Brancher le connecteur. Amorcer le circuit d'alimentation en gazole avec la poire qui se trouve à côté du filtre. Il peut être judicieux d'en profiter pour purger l'eau du filtre à gazole.
Moi j'ai eu ce soucis deux trois fois, ma mère sur sa Clio c'était maladif pendant un temps, on tentait le démarrage 5-6 fois, hop un coup sur le PMH et véridique ça démarre au 1/4 de tour Tu saurais prendre une photo d'un moteur clio I et entourer l'endroit où se trouve le capteur PMH stp? J'ai trouver des images mais il faut faire quoi exactement? J'ai trouver des images mais il faut faire quoi exactement? Regarde ICI Regarde ICI Merci mais je parlais de ce qu'il faut faire sur le capteur PMH pour essayer de régler mon problème d'anti démarrage moi je dis shuntage de l'antidémarrage C'est seulement quand on a tout perdu qu'on est libre de faire tout ce qu'on veut. Pages: [ 1] 2 En haut