Nouveau!! : Clé à filtre à huile et Huile moteur · Voir plus » Liste d'outils Voici une liste des outils usuels. Nouveau!! : Clé à filtre à huile et Liste d'outils · Voir plus » Lubrification La lubrification ou le graissage est un ensemble de techniques permettant de réduire le frottement, l'usure entre deux éléments en contact et en mouvement l'un par rapport à l'autre. Nouveau!! : Clé à filtre à huile et Lubrification · Voir plus » Moletage Le moletage est une opération qui consiste à réaliser des stries sur une surface - l'usage de la molette peut être aussi à but décoratif, notamment pour les bougeoirs de style Louis XVI, Empire, Directoire... Nouveau!! : Clé à filtre à huile et Moletage · Voir plus » Moment d'une force (mécanique) Le moment d'une force par rapport à un point donné est une grandeur physique vectorielle traduisant l'aptitude de cette force à faire tourner un système mécanique autour de ce point, souvent appelé pivot. Nouveau!! : Clé à filtre à huile et Moment d'une force (mécanique) · Voir plus » Moteur à combustion et explosion Le terme « moteur à combustion et explosionUne explosion ou détonation est une forme particulière de combustion pour laquelle la vitesse du front de flamme est au moins en partie supersonique.
comardud 02-06-2004 22:45 une sangle toute bête et un bout de bois peuvent te dépanner, fait plusieurs tours avec la sangle et entortille les deux brins sur le "manche"(torsade les), prends appui sur le filtre avec le manche et hop! ça devrait suffire en tout cas j'ai déjà testé! mais dans l'avenir va acheter une clé à filtre motard. 54 03-06-2004 09:40 va chez norauto ou leclerc auto, jai acheter la mienne 3 roro, ca vo cke ca vo, mais ca marche nickel.... bator 03-06-2004 09:48 moi j'ai un fz6 et ma copine un bandit... V goddard92 03-06-2004 10:36 sur la cb500, c'est une filtre exterieur............... méthode goddard qui cherche femme tu prend un tournevis, et un marteau. tu transperse le filtre avec le tourvis, et tu tourne. si si, c'est comme ca que je fais......................... ps: ne remonte pas ton filtre avec le tournvis apres. bon bon, je sors SandmaN 04-06-2004 10:02 Attention avec les filtres à huile. Je suppose que beaucoup le savent, mais quand on le remet, faut pas serrer comme un boeuf.
Pour l'acheter, oublie Norauto. Par contre, tel a ton con. s pour savoir s'il l'a, ils ne sont pas bcp a en avoir, il faut les commander. Pour le Bandit, si tu es dans le 78, tu peux aller chez Chambourcy moto ( pas sur du nom), ils en ont tjs d'avance. 04-06-2004 14:54 perso kan jai remonter mon filtre a huile, jai fait deux tour apres a voir senti le point de contact mais jai eu limpression de serrer pas mal fort kan plus qu'a la bon??? bandit88 04-06-2004 19:46 Vous m'inquiétez au niveau du serrage, sur la revue technique il dise de faire deux tours de la cartouche après contact sur le carter. 05-06-2004 23:59 Pour mon 500 GPZ-S, la RT préconise un serrage à 1., ce qui équivaut à peu près à 1. 75kg d'effort tangeant sur une barre d'1m. >> suffit donc de convertir sur une ralonge de 125cm (la longueur utile de ma poignée coulissante), et on arrive à un effort de 1. 75X4 = 7Kg. Je pense qu'on est quand même loin des deux tours, mais il est bon de noter aussi que l'expression "deux tours de la cartouche après contact sur le carter" reste differement interprétable selon les individus.
Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Renault - Trafic II 2.
5 DCI 65 GENERIQUE (2009) Par Elena38 le 12/02/2020 Assez bonne voiture, surtout en tant que premier véhicule. Entretien courant et consommation de carburant pour petits budgets. (la carte grise et l'assurance assez chères a mettre sur le compte du jeune permis? )Elle ne m'a fait qu'une seule grosse frayeur, une semaine après l'avoir achetée, panne de batterie (à cause d'une cosse de batterie défectueuse.. Moteur trafic 2 dci 11 septembre. ) mais ça été très rapide et peu cher à réparer. Cependant, j'ai passé les quelques mois suivants très peu la suite donc, un seul autre problème majeur (lève vitre côté conducteur HS), plutôt des mauvaises surprises (en même temps, voiture achetée moins de 2000 euros, qui plus est en passant par un particulier qui ne m'a tout dit sur les défauts de la voiture). Évidemment, en tant que commerciale, il n'y a qu'une place passager, à l'avant, mais le grand coffre est très pratique.
Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. Moteur traffic 2 dci 115 . -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
Les possibilités de chargement sont parfaites mais avec contraintes les sièges individuels pesent 38 kgs la banquette arrière faut être 2 costauds, bien fatiguant à remettre également. le déploiement de la banquette lit est un peu fatiguant et peu intuitif car il faut trouver au préalable la bonne position des sièges individuels, sinon ça frotte, ça bloque bref lisez bien la notice! Sinon silencieux aux allures légales, confort vraiment bluffant, 290nM de couple (c'est très bien pour un 2 litres, même moteur pour Renault et Nissan), distribution à chaine bref ça devrait le faire avec une fiabilité éprouvée.... Fiche graissage Renault - Trafic II 2.0 dCi 115 (2007 à 2008) - Niveau-huile.com. y'a intérêt c'est ma première Renault! (et pas envie de rentrer en vélo) A aimé -Le confort -les équipements de série -la place dedans -la direction bien calibrée -moteur correct et suffisant -l'étendue du réseau N'a pas aimé -agrément/feeling de la boite 6 vitesse -le prix neuf délirant (43M€! ) -la lourdeur des sièges et banquettes -les ajustements de carrosserie de l'ordre du doigt plutôt que du millimêtre Avis Renault Clio 2 Campus Societe II (2) CAMPUS SOCIETE 1.