Ce bi-moteur, deux fois 160 chevaux est équipé d'un système de dégivrage, d'un stormscope et d'une avionique moderne G5/GTN650. Pour la formation à l'approche IFR, nous pourrons utiliser les aéroports à proximité de Perpignan (Béziers, Toulouse, Montpellier) mais nous volerons aussi à l'étranger (Gérone, Sabadell, Barcelone). Difficulté de l'ATPL (sur site) - Aeronet. Étape 4 UPRT Advanced, Upset prevention and Recovery Training – 3 jours – 5 heures de cours – 3 heures de vol double commande SEP Les instructeurs d' aerofutur vous prépare à éviter les situations où l'aéronef excède, de façon non intentionnelle, les paramètres normalement rencontrés en exploitation en ligne ou en formation. MCC, stage de travail en équipage – 2 semaines – 25 heures de cours – 15 heures de vol multi-crew simulateur FNPT II MCC C'est l'étape finale de la formation ATPL intégré Officier Pilote de Ligne aerofutur. Vous apprendrez certaines des leçons les plus importantes de l'aviation professionnelle. Du développement de vos compétences en matière de travail d'équipe et de communication à la gestion en toute confiance et sécurité d'une opération en équipage multiple.
Rien n'est gravé dans le marbre... F-ALBT Elève-pilote posteur Messages: 32 Enregistré le: 01 févr. 2012, 10:02 Localisation: LFHS/Lyon/Lorient Âge: 32 par F-ALBT » 26 mars 2012, 21:01 Je trouve ce point de vu intéressant!! Car je suis passionné d'aéro et que je ne pourrais jamais (problème physique) accéder à la ligne. Cependant je souhaiterai si possible passer mon CPL et faire du travail aérien donc si tu pouvais nous (me) faire suivre ta progression cela m'intéresse!! "Dans la vie jette-toi à l'eau tant qu'il n'y a personne pour te pousser dans le dos. Formation intégrée, l'ATPL intégré pour devenir OPL - Aerofutur. " wriggles "For the ones who had a notion, a notion deep inside, that it aint no sin to be glad you're alive" Bruce Springsteen par Fish » 26 mars 2012, 21:43 Salut F-ALBT, On s'éloigne un peu du sujet mais en ce qui concerne la progression de ma formation, elle risque d'être assez longue, n'attends donc pas une mise à jour de mon parcours chaque matin! Pour l'instant, en tout cas, je suis instructeur au Canada et en 2013/2014, je vais retourner en France/Europe (pourquoi pas l'Espagne ou le Portugal) pour faire (si possible) du travail aérien.
L'occasion pour moi d'écrire plus régulièrement sur ce blog et d'éviter des longs mois de silence... Un grand merci donc aux personnes qui m'encouragent sur cette voie semée d'embûches, à la Pilotlist et aux Colibucheurs, ainsi qu'à tout ceux avec qui je partage cette aventure. A très vite!
Aide à la préparation des certificats théoriques Retour aux formations Que vous souhaitiez obtenir une licence PPL, un IR ou que vous visiez une carrière professionnelle avec l'ATPL, la partie théorique est un incontournable de la formation. La somme de travail à investir pour apprendre ces nouvelles connaissances dépend de chacun et de son temps disponible. Parfois une aide extérieure peut être nécessaire pour franchir un moment difficile ou un écueil sur une matière donnée. Nos instructeurs ont la compétence qui vous permettra d'avancer sereinement dans votre formation théorique. Atpl théorique difficulté. Nous créerons un programme à la carte selon vos souhaits pour vous amener jusqu'à l'obtention de votre certificat. Prérequis pour cette formation Il est recommandé d'être inscrit à une formation aéronautique théorique (ATPL, PPL, LAPL, CPL, IR) pour que cette formation soit totalement efficace et pertinente. Ce que vous allez apprendre lors de cette formaiton Les savoirs transmis dans cette formation sont avant tout théoriques.