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Shimano – A la pointe de l'innovation Pratique, rapide, fluide, légère, fiable, voilà les qualités d'une transmission Shimano que vous pouvez trouver sur aujourd'hui. Pour pouvoir nous proposer ce niveau de performance, la marque a développé une série d'innovations en lançant le changement de vitesses indexé (SIS) dès 1984 puis en développant le changement de vitesses aux freins (STI) dès 1990. La marque révolutionne une nouvelle fois le marché en 2008 en commercialisant le groupe électronique Dura-Ace Di2! Fort de ce succès, Shimano a intégré un nouveau groupe électronique à son catalogue, l'Ultegra Di2! Shimano roues 2015 parts. Retrouvez l'ensemble de la gamme Shimano sur: Shimano Dura-Ace Shimano Ultegra 105 XTR XT Di2 Pièces détachées Groupes Roues Vêtements... Tout Shimano y est à prix promo!
Fourche IF intégrée: le maniement d'un vélo Wilier est l'un de ses attributs les plus recherchés. Chez Wilier, nous recherchons continuellement des moyens d'augmenter la stabilité du poste de pilotage. C'est l'une des nouveautés les plus importantes proposée sur le Cento1 SR. Un nouveau positionnement des tubes diagonal et horizontal par rapport au tube de direction améliore virtuellement la hauteur de ce dernier. L'augmentation virtuelle générée entraîne une hausse de la rigidité à la torsion de 14%. Le tube horizontal approche le tube de direction dans un angle orienté vers la bas; le tube diagonal est positionné en angle vers le haut lorsqu'il se joint au tube de direction et à la fourche intégrée. Shimano – Trouvez les groupes et roues Shimano sur Probikeshop.fr. La jonction est traditionnellement similaire au point d'un triangle, mais ces nouveaux angle et positionnement lui font plus ressembler à un carré, plus rigide. L'alésage du frein sur l'arrière de la fourche est inséré dans le tube diagonal pour lui permettre de rester propre et le protéger du mauvais temps.
Pour le système de frein Shimano Japon a opté pour une rondelle Carbone(N°33) dans la roue de commande(N°192), la déception est de trouver une rondelle conventionnelle sous la roue. Cette pièce ce change facilement mais il dommage de ne pas avoir un frein totalement carbone d'origine. Le Canyon du Team Katusha - Velo 101. La roue de commande est, comme sur la première génération d'Aldebaran MG, en Aluminium. Si en 2009 des doutes avaient été émis sur la durée de vie d'engrenage en Aluminium, le temps a prouvé que pour les pêches légères auxquels les Aldebaran sont destinés il ne s'agit pas d'un handicap. La pièce N°36 semble être dans un alliage différent de celui utilisé habituellement par Shimano pour cette pièce afin de gagner en poids. Si l'utilisation de plastique pour les pièces 160, 161 et 162 est la norme chez tous les constructeurs, pour la pièce N°164 c'est plus rare. Fabriquée dans un plastique très dur elle est renforcée par la pièce N°163 en métal, c'est cette partie métallique qui vient au contact de la roue N°36 pour embrayer.