Source: La couronne La couronne de remontoir est un bouton, ou une roue, présente à l'extérieur du boîtier de la montre permettant d'actionner le mouvement. En tirant ou poussant la couronne, on peut actionner différentes options selon la position de celle-ci. Pour une montre à remontage automatique standard (sans autre complication), il y a trois positions: 1) la couronne permet d'effectuer le remontage manuel (du barillet) de la montre lorsqu'on la tourne. 2) la couronne permet de régler l'heure de la montre. Le ressort de barillet C'est la source d'énergie mécanique d'une montre. Aussi appelé ressort moteur, il s'agit d'un ruban permettant d'emmagasiner de l'énergie lorsqu'il est tendu et la restituant en se détendant via un jeu d'engrenages. Le système de transmission Aussi appelé rouage, le système de transmission transmet l'énergie accumulée dans le ressort de barillet jusqu'à la roue d'échappement via une série de rouages. Amazon.fr : montre remontage automatique. L'échappement C'est l'organe d'entretien de la montre. La roue d'ancre qui fait partie de l'échappement a pour fonction de laisser échapper l'énergie acheminée par les rouages vers l'ancre, de manière intermittente et régulière.
En d'autres termes, votre montre automatique se remonte d'elle-même lorsqu'elle est portée au lieu d'être remontée à la main quotidiennement. Si vous bougez votre bras, le rotor à roulement à billes à l'intérieur de la montre essaie de s'orienter vers le centre. Par conséquent, l'énergie cinétique résultante est transmise au ressort moteur par une chaîne de transmission. Le type de rotor fait depuis longtemps l'objet d'une discussion, mais au fil du temps, le rotor central a gagné en popularité. Si votre montre a une vue arrière, vous pouvez également observer le rotor semi-circulaire en plein travail. Montre remontage automatique.fr. Vous verrez que le rotor tourne très rapidement, ce qui userait le ressort s'il était transféré directement. Ceci empêche le réducteur de convertir les mouvements rapides du rotor à faible couple en mouvements lents à couple élevé. Néanmoins, cela ne protège pas le ressort d'une surcharge, c'est pourquoi il n'est pas fixé directement sur le barillet, mais accroché à une bride coulissante avec un " embrayage à friction" qui le protège de l'usure.
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