Pour avoir les codes, il faut shunte et mettre la position phare sur le commodo. Sinon, le quad démarre avec n'importe quel fil en les shuntant par Jeager13 » dim. Branchement d'équipements électriques. 28, 2016 9:07 pm c'est qu'il y a eu un pontage volontaire à quelque part entre le orange et le gris soit un cour circuit si tu as code ou phare allumer selon la position du bouton code/phare dès que tu mets le contact et donc avec le moteur en marche il faut quand même se rappeler que la législation oblige depuis quelques de rouler avec code ou phare, ça serait donc logique qu'il y ait eu une modif par rapport au schéma et donc un pontage =D> par GUéNa » dim. 28, 2016 9:54 pm C'est effectivement ce que pensait Dom, il a du y avoir un pontage quelque part... J'en serai plus demain et il te répondra Retourner vers « Electricité - coffres - fringues - manuels technique... : » Aller à LE MAGAZINE - LE FORUM: ↳ Toutes les informations sur le fonctionnement du SITE et du FORUM: ↳ Le Magazine LMDQ: ↳ Randonnées OFFICIELLES du Forum LMDQ: ↳ Les " LIVE " du Forum L.
La première pompe venue ferait bien l'affaire et par chance une R21 était en train de se faire prendre à partie par Brice, Benjman et moi dans le sous sol de Brice (récupération de moteur et de faisceau électrique pour mettre dans une R5, mais c'est une autre histoire). Branchement des fils pour changement de neiman. J'en ai donc profité pour récupérer sa pompe. Après avoir réalisé le montage de la pompe dans le compartiment moteur à l'aide d'une petite plaque en inox découpée pour l'occasion, je suis passé aux branchements proprement dit: - le fil de masse est branché sur une vis en contact avec la carrosserie (ici une vis de maintien du réservoir de lave-glace) - le fil + rentre dans l'habitacle vers un bouton supplémentaire du tableau de bord récupéré en casse Le fil venant de la pompe est ensuite branché à l'interrupteur ainsi qu'un deuxième fil allant vers la boîte à fusibles. Le fil venant de l'interrupteur est connecté en aval du fusible 4: l'ampérage correspond à ma pompe et elle n'a pas besoin d'être alimentée si la clef de contact n'est pas tournée.
bib Re: brancher neiman dahoul6 Lun 15 Aoû 2011 - 13:43 Ouai je suis a la masse. En faite j'ai trouvé pourquoi le relais claque comme çà. C'est que la batterie est a plat. Merci quand même les papis dahoul6 Re: brancher neiman the thing Lun 15 Aoû 2011 - 14:30 bib a écrit: the thing a écrit: dahoul6 a écrit: A mon avis il touche la masse quelque part, mais oû... ça te démangeait, hein? Ouais mon Bib, pô pu faire autrement..... dahoul6 a écrit: Ouai je suis a la masse. Merci quand même les papis T'sais ce qui t'disent les papis??? Hein???....... the thing Re: brancher neiman PizzaRoller Lun 15 Aoû 2011 - 20:20 Ben oui, quand ça démange, faut se gratter Re: brancher neiman dahoul6 Lun 15 Aoû 2011 - 20:28 J'en connait des forums! [ltz400] problème branchement neiman - www.forum-lemondeduquad.com. Mais ici la sympathie atteind des sommets Ça donne envie dahoul6 Re: brancher neiman Mick13 Lun 19 Nov 2012 - 18:28 PizzaRoller a écrit: tout à fait normal! les deux verts et le gris auront du 12 V quand le contacteur sera connecté... Regarde le dossier "Électricité" dans le Flatistech, tu trouveras le câblage du contacteur Euh, je cherche ça pour ce sujet: mais je ne trouve pas Mon neiman a 5 cosses a pas tous les N° d'écrits... ____________________ "Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off.
Bob Marley. par Nounouche » jeu. 25, 2016 8:54 am Bon, t'as déjà les 3 couleurs dans le faisceau les deux orange ensemble le rouge et le gris, restera ce gris rouge mais on verras ensuite a quoi il peut servir puisque cette couleur n'existe pas sur le schéma du Z et qu'elle doit etre a mon avis un + après contacte pour alimenter la partie homologué rajouté par l'homologateur. Bref, maintenant, il suffit juste de prendre ton testeur pour retrouver les 3 positions de l'inter (9 possibilités) afin de connecter les couleurs comme sur le schéma ou tu trouveras le détail des position et leur effet par Fly- » jeu. 25, 2016 9:40 am christophe43 a écrit: allumage des feux avant!! moi j alume les feux avant avec le comodo Jeager13 va bientôt plus pouvoir s'en passer! Messages: 1631 Enregistré le: jeu. Branchement neiman 4 fils de 3. mars 03, 2005 6:56 pm Quad: Pas de chez lemeilleurduquad par Jeager13 » dim. 28, 2016 2:17 pm Nounouche a écrit: Bon, t'as déjà les 3 couleurs dans le faisceau les deux orange ensemble le rouge et le gris, restera ce gris rouge mais on verras ensuite a quoi il peut servir puisque cette couleur n'existe pas sur le schéma du Z et qu'elle doit etre a mon avis un + après contacte pour alimenter la partie homologué rajouté par l'homologateur.
J'ai contacté le magasin hier pour savoir s'ils avaient d'autres contacteurs en stock histoire d'échanger. Le gars m'a dit de le re-tester sans qu'il soit monté sur le neiman (j'avais tout monté avant de me rendre compte que ça ne fonctionnait pas). J'ai fait le test un peu comme j'ai pu avec une pile et un testeur de tension vu que ma voiture est chez mes beaux-parents et effectivement si je tourne le contacteur avec un tournevis le courant passe. Et j'ai remarqué à cette occasion qu'au fond de l'encoche dans le contacteur il y a une lame de métal. Je suppose que le neiman doit appuyer sur cette lame quand on enfonce la clé et que du coup un contact doit se faire. Je suppose donc que mon neiman s'est usé au fil des ans et qu'il faut que je le change... c'est plausible comme hypothèse ça??? Branchement neiman 4 fils.com. Les neimans "post 70" qu'on trouve dans les shops sont -ils vraiment universels???? #9 Kads Grosse bete.. 2 423 messages Posté 29 juillet 2010 - 18:23 Il ya toujours des fils supplémentaires sur les contacteurs de neiman neufs, essntiellement pour les pays ou les véhicules doivent avoir des feux de positions allumés lorsque le véhicules est arrêté au bord d'une suffit de ne pas les brancher...
Met un coup de controlleur pour voir si c'est une polarité (+ ou masse) Méhari Messages: 5574 Enregistré le: mer. 16 mai 2007 21:19 Localisation: Brabant Wallon Contact: par Méhari » jeu. 2013 22:09 Le fil le plus à gauche est le + venant de la batterie Celui du milieu est le + qui repart vers l'allumage. Il est alimenté pendant que le moteur roule. Le plus à droite est le + qui part vers le démarreur. Il n'est alimenté que pendant la phase de mise en route. Comme l'a dit Pascal, si tu n'utilises que les 2 fils du contact, tu as un bouton poussoir pour lancer le moteur, non? Salutations bicylindriques, Yves, dit: Le Grand Antenne belge du MCDF par jeankyou » sam. 2 févr. 2013 16:41 bonjour * oui j'ai un bouton poussoir. j'ai donc fait un coupe circuit avec les 2 fils branchés. donc ces 2 fils seraient si je vous écoute: 1- le + venant de la batterie 2- le + partant vers allumage 3- le + partant vers démarreur 1 et 3 sur bouton et 2 qui est resté sur le neiman??? Branchement neiman 4 fils de. donc pas de masse? Pour le reste j'ai tout trouvé Clignotants ok codes ok aiguille jauge ok voltmetre ok (mais sans trouver pourquoi) Par contre oui, une autre question sans mettre le contact et c'était aussi le cas quand les 3 fils étaient sur le neiman.
Je me suis servi du manche du tournevis cassé en l'usinant aussi pour assembler "l'outil qui va bien"! Voici quelques photos: le tournevis est cassé!! l'embout PZ1 tronçonné et rainuré Le bout du tournevis cassé est meulé afin d'entrer et de se bloquer dans l'embout Et voilà un outil "spécial contacteur" qu'on ne trouve sur aucun catalogue VW!!! Le stylo à Nico Voici mon outil "maison" Merci pour le tuto Si vous voulez être sur que c'est le contacteur de neiman qui déconne il suffit de débrancher la petite fiche blanche avec un fil rouge (ce fil est directement relié au contacteur de neiman) qui arrive sur le démarreur. Prendre un voltmètre et mettre le + du voltmètre dans la fiche blanche que vous avez débranché, le - du voltmètre sur le - de la batterie et mettre le contact, puis actionnez la clef comme si vous vouliez demarrer. Vous devriez alors avoir environ du 12V sur le voltmètre. Répétez plusieurs fois l'opération. Si pas de 12V alors contacteur de neiman HS. Astuce: posez le voltmètre contre votre pare-brise.