Un élan de croissance chez Gauthier Pour souligner la trente-cinquième année de Gauthier sur la métropole, les trois associés en poste depuis 1992 s'affairent depuis de nombreux mois à une D&AD Awards 2022: Rethink et Sid Lee remportent des Pencils Les D&AD Awards sont parmi les références les plus prestigieuses pour l'excellence créative dans le design et la publicité. L'histoire continue pour le CF Montréal Une nouvelle identité qui renoue avec les symboles de son histoire. Circulaires et encarts numériques: une solution zéro déchet signée La Presse Bien alignée à son Plan de gestion des matières résiduelles de la Ville — qui vise le zéro déchet d'ici 2030 — la mairesse de Montréal Valérie Pla La marque employeur: pas une question de marque ni d'employeur Je n'ai jamais autant parlé d'humanité que depuis que je mène des mandats en marque employeur.
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A bord La prise en main semble évidente tant la hauteur de selle est basse avec 755 mm. Le guidon légèrement cintré est parfaitement positionné. Les commodos sont communs avec la Pan America. Les deux leviers sont réglables et les rétroviseurs en bout de guidon sont adéquatement placés. Le tableau de bord est constitué d'un écran TFT circulaire de 4 pouces. Harley davidson parfaitement trop bien. Assez lisible et antireflets, il reprend à peu de choses près les mêmes graphismes que le grand écran de la Pan America. Mais au contraire de celui-ci, il n'est pas tactile. Si la plupart des fonctions attendues sont bien présentes, il manque néanmoins à l'appel un indicateur de consommation moyenne ou instantanée. Heureusement il reste un indicateur d'autonomie qui sera bien utile avec un réservoir ne comportant que 11, 8 litres de carburant. Le V-Twin développe 121 ch à 7 500 tr/min et 125 Nm à 6 000 tr/min. Objectif couple La position de conduite est bien plus proche d'un cruiser que d'une sportive comme on s'en doutait. Les repose-pieds placés à l'avant du moteur conviendront bien aux pilotes de grande taille et aux babas cool.