Cette procédure est donc supprimée et c'est tant mieux. Elle coupe court à toute polémique sur le discours officiel de la FFVE qui, aux questions posées sur la frappe à froid, répondait systématiquement « carte grise collection » ou « attestation ». Les constructeurs, les enseignes de contrôle technique et l'UTAC ont été plus constructifs en militant auprès du ministère de l'Ecologie, du développement durable, des transports et du logement et plus particulièrement du BACTD (Bureau de l'animation du contrôle technique déconcentré), comme nous l'avons fait à maintes reprises, pour que la frappe à froid ne soit pas prise en compte sur les véhicules qui avaient déjà été produits à l'époque de sa normation VIN. Pile poil 30 ans. C'était la voie de la raison. Elle a été suivie. Observation d'un FOU: Si lors du contrôle technique on vous impose une contre-visite, demandez à votre contrôleur qu'il mette ses fiches à jour.
Un leader mondial de la frappe à froid La frappe à froid est une technologie avec une grande tradition, qui a su constamment se réinventer et surpasser ses limites. TEMSA a plus de 30 ans d'expérience dans le design et la fabrication d'outillages des développements sur presses multi-stations. Rotules, visseries et écrous spéciaux, éléments de fixation, laminage de tube, extrusion d'aluminium, balistique… l'éventail de produit est très étendu. TEMSA est présent dans la plupart des procédés de frappe à froid. Capable de réaliser de grandes séries comme des pièces unitaires, TEMSA s'appuie sur la technologie nécessaire pour accompagner et aider tous ses clients. TEMSA a une longue expérience sur les pièces avec de grands changements de section ou comprenant des efforts importants pendant la fabrication. Par exemple, pour les extrusions complexes et la fabrication d'ensembles montés, où la technologie comme les matrices ouvrantes représente une barrière d'entrée importante pour tous les autres fabricants.