Si vous souhaitez réaliser vous même l'entretien et l'hivernage de votre moteur voici comment procéder Matériel nécessaire Clés à pipe ou douilles (pour démonter l'embase du moteur et la boite de turbine) Graisse marine (résistant à l'eau) Tournevis Brosse (pour ne nettoyage) Turbine neuve Vinaigre blanc ou acide chlorhydrique à 23% pour enlever le calcaire sur l'arbre du moteur. Manuel du moteur (si vous l'avez) Etape 1: Démonter l'embase Avant de dévisser les vis d'embase vous devrez désolidariser la tige de l'inverseur. Dévisser la vis et la contre-vis de blocage. Si l'accès à la vis est difficile, vous pouvez actionner la marche avant afin de faire descendre la tige. Refroidissement Mercury 50 CV EFI - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Après avoir dévissé les 4 vis l'embase va se désolidarisée du moteur et vous obtiendrez ceci Là vous l'aurez compris, c'est après avoir totalement nettoyé le tout à la brosse! Etape 2: Démonter le boitier de turbine Pour démonter le boitier et comme le montrer l'éclaté du moteur, il vous suffit de dévisser là aussi 4 vis!
Voilà on nettoie les entrées et sortie d'eau (tournevis, couteau puis on retire la culasse (4 boulons) et on accède à l'espace à nettoyer entre le cylindre et la chemise. On retire le joint entre la culasse et le cylindre et on nettoie le circuit de refroidissement de la culasse. Voilà circuit de refroidissement est propre, on remonte le tout avec 2 joints neufs: le joint entre le cylindre et la culasse et le joint entre le moteur et l'embase. C'est beau, ça marche: le moteur n'est plus chaud. Précisions: L'espace entre la chemise et le cylindre était totalement bloqué même chose dans la culasse, les photos on été prises après nettoyage. Astuce: Pour tester le refroidissement, dans un seau par exemple, inutile de garder l'hélice en place, enlevez la, c'est moins dangereux et tout aussi efficace, idem pour dessaler le moteur: enlever l'hélice. Enfin: Neuf ou révisé le Suzuki DT 2, 2, crache un brouillard d'eau tiédasse par le petit trou situé à l'arrière de l'embase. Changer la turbine de refroidissement (hors-bord) – Edelvoilier. Inutile d'espérer un jet franc, une pisse de vachette... Non, non juste un brouillard et c'est normal.
Par delices2 Le constat est simple: mon hors bord Suzuki DT 2, 2 ne refroidit plus, je peux à peine poser la main sur l'embase tellement c'est chaud. C'est parti pour un démontage afin de nettoyer le circuit de refroidissement D'abord vérification de l'état du rotor ou roue ou rouet ou turbine (comme vous voulez! ) D'abord débrancher la bougie: ça évitera de faire démarrer le moteur en faisant tourner l'hélice à la main, aie mes doigts! Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury current and future. Puis retirer l'hélice et les 2 écrous qui sont derrière elle afin de visualiser et éventuellement changer la turbine Bon le rotor est en pleine forme donc ça vient de plus haut, on continue le démontage. Démontage des 2 demis carters supérieurs Pas de difficulté: 2 vis en dessous devant, 2 vis en-dessous derrière, 3 vis au-dessus et 2 vis de chaque côté Séparation du bloc moteur de l'embase A partir d'ici toute vis est démontée avec une clé de 10. On dévisse les 6 boulons qui tiennent embase et bloc moteur, ensuite en faisant jouer le bloc moteur de gauche droite et en le tirant vers le haut, on sépare les 2 parties.
D'un côté, nous avons le FC 7, lancé à 499 €, qui marque une rupture significative dans le catalogue de Kärcher. Il prévoit non pas deux brosses rotatives, mais 4 rouleaux nettoyants; l'idée est bien sûr de gagner en efficacité et en rapidité en multipliant les surfaces de nettoyage par deux. De l'autre, nous avons l'aspirateur-laveur multifonction de Kobold, lancé à 1 299 €, qui se présente comme un appareil hybride (aspirant et lavant donc) dont le souhait est de révolutionner le secteur de l'entretien des sols. Ce nettoyeur de sol est livré avec la brosse SP600, qui officiait déjà sur le VK200 à l'époque. Celle-ci s'équipe d'une lingette en microfibres qui frotte le sol très rapidement (1350 tr/min) et de deux bouches d'aspiration de chaque côté. Comparatif aspirateur karcher 7. Lequel de ces deux systèmes de lavage sera le plus efficace? Commodité d'emploi: Kärcher FC 7 Le Kärcher FC 7 et l'aspirateur-laveur multifonction de Kobold ont un design plutôt similaire mais leur ergonomie diffère beaucoup. Le FC 7 présente un avantage considérable puisqu'il se présente comme le nettoyeur de sol le plus léger de notre comparatif.
Les deux nettoyeurs de sol ont su venir à bout des taches au sol. Nous réalisons quatre types de taches: huile, boisson sucrée, rouge à lèvres, carbone mélangé à de l'eau (pour simuler de la suie, une tache noire, grasse et qui accroche). Chez Kärcher, il a fallu quatre passages du FC 7 pour éliminer complètement les tâches de boissons sucrées et de gras quand le Kobold les efface en seulement deux passages. Comparatif nettoyeurs vapeur Kärcher - UFC-Que Choisir. Le FC 7 est venu à bout du carbone dilué après 4 allers-retours contre 2 pour le Kobold quand enfin, il leur a fallu à tous les deux au moins 6 passages pour supprimer la trace de rouge à lèvre (vraiment difficile à nettoyer. Ces performances sont parmi les meilleures observées au sein de notre comparatif mais le Kobold conserve encore une fois, sa légère avance. Autonomie: Kobold Aspirateur-laveur multifonction L'autonomie du FC 7 est de 48 min précisément. C'est 5 minutes de moins que l'aspirateur-laveur de Kobold à la puissance minimale. Précisons que le Kobold est alimenté par une batterie amovible que l'on extrait très facilement de son emplacement.
Il offre une très bonne maniabilité et sa tête de lavage se glisse plus facilement sous les meubles bas. Mais il a surtout pour lui son prix, près de trois fois moins cher que celui de son rival et on le trouve plus facilement dans le commerce (l'appareil de Kobold n'est vendu qu'en vente directe). Publications qui peuvent vous intéresser